捷途X95怎么样 捷途x95参数95

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作为“技术宅”奇瑞打造的高端品牌，捷途自诞生以来，无论是产品定位还是品牌营销，都与出行息息相关。其X70和X90车型也凭借出色的产品力赢得了众多旅游爱好者的青睐。

2019年11月28日，捷途品牌最新旗舰车型——X95在重庆正式上市。定位于“头等舱出行”的捷途X95，拥有包括四屏互动数字座舱、影院级听觉体验、360环绕柔触、清新健康空气管理在内的“视、听、触、闻”四大感官效果，为追求高品质生活的人带来操控感和更具美感的视觉冲击。此外，捷途X95搭载的数字驾驶舱集成了车载娱乐、物联网、智能交互、辅助驾驶等多种前瞻技术。并具备AI语音交互等功能，可实现全语音操作，根据用户日常习惯提供个性化服务。产品力有了很大的提升。

前几天，笔者参加了一次捷途X95的冰雪试驾。从海拔500米的成都到海拔近3000米的茂县九顶山滑雪场，一路上经历了城市、高速、国道、盘山冰雪路等多种复杂路况。我对这辆“旅行头等舱”进行了两天约400公里的深入体验，全方位感受了它的行驶品质。

1.6T 7DCT可以做的很棒。

作为为数不多坚持多年自主研发发动机的中国品牌，奇瑞去年量产了一款全新的1.6T直喷增压车型。虽然这款车型的热效率还没有正式公布，但是其197马力和290牛米的最大输出已经很好的证明了自己的实力，成功的将合资品牌PSA和现代起亚同排量的发动机甩在了后面，在瑞虎8和瑞虎7上的应用也获得了巨大的成功。

捷途X95上与这台1.6T发动机匹配的7速双离合变速箱依然来自全球最大的独立变速箱制造商———— Gertrak德国。这款1.6T 7DCT的动力组合用在了捷途X95这款车长近4.9米的巨型SUV上。还能延续之前的优异表现吗？事实上，在试驾团队进入杜文高速公路后，这一疑虑逐渐消除。随着海拔的升高，坡道和弯道越来越多。在这种动力组合的驱动下，搭载四名成人和大量行李的捷途X95依然可以应对巡航、超车、爬坡等常见工况，丝毫没有吃力的迹象。

值得一提的是，虽然官方数据中290 Nm的最大扭矩只能在2000转时释放。但在实际驾驶中，杰途X95在2000转之前的低速区间动力还是足够的，起步阶段绝对不会落后于同级车型。除了发动机的高效运转，变速箱也功不可没。双离合变速箱的直接高效，进一步减少了无用功和动力损失，让100km/h以下区间的动力几乎随叫随到。

选择第二排六个座位进行升舱。

express X95有6座和7座两种布局形式。旅途中，笔者分别体验了它们。其中，印象最深的是六座车型的第二排座椅。采用了与第一驾驶座和第一副驾驶座相同的两个独立座椅，靠近车内侧设有可调节扶手。结合头顶的空调出风口，六座的X95拥有接近MPV的第二排舒适性能。第三排没人坐的情况下，第二排座椅前后靠背角度都可以大幅度调节，二郎和葛优躺着也不在话下。即使不如头等舱的飞机，也没有人会反对说它是超级经济舱。

同时，通过改变乘坐位置，笔者发现express X95的第三排也具有相当的实用性和舒适性。得益于2855mm的长轴距和优化的座舱布局，无论是6座还是7座的X95，第三排座椅在坐垫长度、高度、靠背角度、地板平整度等方面都比同级SUV车型有明显优势。客观来说，标准身材的成年人也可以长时间舒适地乘坐在第三排。

两个车手可以爬上冰面，躺在雪地上。

进入茂县至太子岭盘山段，刚走到半山腰，路面积雪和暗冰如期而至。捷途X95作为一款两驱SUV，并不具备前后轴动力分配和限滑锁止的功能。不过，凭借四条255/45R20 SUV专业轮胎和全面的电子稳定系统，捷途X95在冰雪路面上行驶还是非常稳定的。只要适当放慢车速，避免急刹车和打方向，即使不是所谓的老司机，也能更轻松地驾驭。

自动手动功能和换挡拨片的加持，让捷威X95在应对复杂路况时，为驾驶者提供了更多选择。通过手动操作限制变速箱的档位，可以在长下坡路段减少刹车的使用，从而保证车辆轨迹的稳定性和可控性。另外，在雪道上起步时，直接挂二档可以有效限制前轮的牵引力，避免打滑。

功能层面，多区恒温空调、座椅加热、后视镜加热、360度全景影像，让捷威X95的驾驶者在冰天雪地中拥有舒适的体感和良好的视野，为旅途安全再添一道屏障。

经过两天的长途试驾，捷途X95在空间、动力、舒适、安全等核心产品上的表现令人印象深刻。对外，作为一款主打出行和“头等舱”概念的中型家用SUV产品，杰途X95在尺寸上几乎实现了跨越，尤其是第三排的实用性，可以和更高级别的车型相媲美。同时，黄金动力与强大智能配置的结合，让捷途X95拥有更强的内在自信。凭借10年、20万公里的超长质保承诺，捷途X95仅上市一个多月就在终端市场取得了不俗的表现，在整体不景气的车市中也是可圈可点。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。