博越PRO怎么样 博越PRO参数

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博瑞约伯(参数|询价)，我一直认为这两款车开启了吉利汽车的新时代。翻翻之前的测试文章，你会发现在文章的字里行间，依然可以体会到中国汽车的惊艳。再次拿到吉利的新产品还是有些期待的。从经验来看，这家伙应该也能做到，所以不会放过悬念。我们直接下结论：它的各方面表现都令人满意，综合实力非常优秀。

顾名思义。

简单介绍一下今天的测试车：约伯1.8TD DCT智能领PRO，全系顶配车型，售价15.68万元。岳分为亲和亲。普通的仍然叫约伯，它的外观没有太大变化。2019年推出的新车名为约伯PRO，外观和内饰均为全新设计。目前，两者都属于约伯汽车部。如果你在我们网站上查看参数/配置/价格，一定要看清楚。

博2020 1.8TD DCT智能领PRO家用|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价15.68万

目前中国车外观高档已经很普遍，外观的协调性对于一些车企来说已经不是什么大问题。他们两个都符合约伯亲。坦率地说，不够简洁，与时尚无关。不过这种中庸风格接受度不错，气场稳定。啰嗦一句：就设计而言，博越PRO弱于之前老款博越带给我的惊喜。不是它的问题，是大家都进步了，所以看起来不再那么突出了。

体型对比(单位：mm)

长、宽、高轴距

约伯专业4544 (25) 1831 1713 (19) 2670

岳4519 1831 1694 2670

荣威RX5 4556 1855 1719 2700

宋比亚迪Pro 4650 1860 1700 2712

车身尺寸方面，博越PRO依然保持了紧凑型SUV的标准尺寸。其宽度和轴距与博越相同。车身长度略有不同在于其全新设计的车头，所以车内空间应该没有区别。

今天，这辆测试车的油漆是火焰红色。我尽量用照片还原实车的视觉感受。这种红色金属漆恰到好处，可以说是我们常说的“正色”。整个系统的七种机身颜色中，有一种星空蓝比较好看，其余都是黑色/灰色/白色/棕色等低调的颜色。在产品规划上一切都是安全的。

我们来看看外部配置。全系大灯分为全LED和卤素，高LED低卤素，全系无雾灯；根据配置不同，轮圈分为三种尺寸：17/18/19寸，19寸轮圈为今天测试的顶配所独有；都是两侧有两个出风口的排气管，档次感不打折扣。

中等豪华内饰

约伯(参数|询价)PRO的内饰布局也是中庸风格，没有高级的线条，也没有炫目的设计。视觉中心的屏幕不小，但我还是觉得这个内饰整体风格比较保守。做工用料是这个级别应有的表现，拼接突出层次感，金属装饰提升档次。这种棕色/黑色配色方案是Smart Collar PRO独有的。个人觉得有点油腻。其余车型均为纯黑内饰。

目前我们中国品牌的车、机系统都做的不错，其中吉利的GKUI无疑是优秀的一个。博越PRO搭载了最新的GKUI 19系统，无论是屏幕质量、多媒体功能配置还是实际操作效果都非常不错。至少上车的时候不用拿出手机查这个查那个。之前我们同事的车机系统测试已经有很详细的介绍了，这里就不赘述了。详情请点击我。

关于功能操作，博越PRO的内饰或者中控台也能给出高分。与驾驶相关的主要选项保存在一个带有物理钥匙的高平台上。操作起来很舒服，不用移动位置就能摸到手肘。如果要硬吹毛求疵，我觉得多媒体音量键可以设置成旋钮或者放在屏幕左侧。目前的设计实际上并不特别方便；然后是加热座椅的开关，其实按下按钮就可以放在站台上。北方冬天，上车后要先打开。

存储空间性能

博越PRO的储物空间如图。储物格都在下降，体积还可以。地板上的手机储物槽非常好用。

这款1.8TD智能领PRO有一些可选配置，分别是：前排座椅通风、HUD抬头显示、前视行车记录仪、手机无线充电、手机智能钥匙。

和座位性能。

约伯(参数|询价)PRO继承了宽厚座椅的传统，整体舒适性可赞，前后排乘坐体验差别不大。在这款顶配的智能领PRO上，主驾驶座的记忆和副驾驶上的boss键也出现了，配置也令人满意。

除了低配的两款，约伯PRO的其他车型都配备了可开启的全景天窗，长度不错，一直延伸到后排乘客的顶部。

骑行空间

博越PRO的乘坐空间符合一款紧凑型SUV的主流水平。虽然前后排座椅坐的位置都比较高，但是它还是有比较理想的头部空间。后排地板中央凸起不高，坐五个人时的骑行感尚可。

树干

官方并未给出约伯PRO后备箱的容积数据，从实际体验来看还是令人满意的。躯干形状足够规整，几个参数都没有缺点，很容易放入我们的公仔盒进行测量。

电力系统

约伯(参数|询价)PRO有1.5T和1.8T两款发动机。前者可匹配6速手动变速箱或6速自动变速箱，后者只能匹配7速双离合变速箱。所有车型均符合国六B排放标准。现在的1.8T发动机比老款约伯上的高15牛米，达到300牛米，参数还是比较主流的。对于一款紧凑型SUV来说，动力问题完全不用担心。毕竟老约伯的1.8T车型0-100km/h已经可以跑到9秒出头了(实测)。

7速双离合变速箱取代了6AT变速箱。其实我并不是特别担心换挡速度/乘坐舒适性。毕竟现在造车水平提高了，都是PRO。新的不应该比旧的差。我更关心会不会更省油。编辑部的老款约伯1.8TD还能开，但是最大的问题是油耗。

动感

满怀期待的上了车，但是当我D挡起步的时候，就开始嘀咕了。经过反复尝试，我找到了VV7的一些长测的感觉：油门一踩，变速箱反应会很慢，动力会有一定程度的延迟，也就是“停顿”之后才会有预期的驾驶动作。这种感觉不好，尤其是在走走停停的路况下。反复的挫折必然会影响驾驶体验。约伯PRO没有S挡，连运动模式都缓解不了多少。这个问题真的期待厂商有后续优化。可以说这是博越PRO在驾驶层面唯一的小缺点。

只要提高车速(20km/h以上)，动力延迟的问题就不存在了，油门踏板会跟着脚走。我能感觉到动力的储备很充足，它的低扭矩还不错，涡轮介入也不突兀，正常行驶时发动机会保持在一个比较低的转速，转速上来后噪音也不大，所以发动机的性能没有问题。7速双离合变速箱升档快，动作平缓，降档速度没那么快，但已经最大限度的保持了乘坐舒适性，整体动力感还是让人感觉扎实。

“舒适”、“运动”、“节能”三种驾驶模式有明显的区别。切换到运动模式，结合换挡拨片，约伯第一次与驾驶乐趣有了些许关联。至少，急性子超车什么的挺利索的，但是和自己的气质不太匹配。从身体上来说，约伯PRO 1.8TD比老款约伯更动感，动力表现明显更好。

加速试验

让我们看看加速测试。这款小车的启动速度可以达到2300转左右，但是即使切换到运动模式，全力压制，启动还是会有延迟，所以启动头和爆发力都没有关系。看加速曲线，发现这浪费了0.5s左右，不然正常跑8秒以上。

测试油耗

在油耗测试中，该车以31km/h的平均速度行驶了101km，最终测得的油耗为9.5L/100km，刚好达到紧凑型SUV的推荐值，因此并不省油。但是，如果和自己比，这个成绩其实还是比较明显的。我们测了老款约伯1.8TD两次，开空调11.4L/100km和不开空调10.2L/100km

驾驶体验

说到驾驶部分，约伯PRO有很多优点。它保持了约伯舒适的特点。从底盘、悬挂、转向、座椅都是纯粹的舒适风格。能很好的照顾乘客的身体，调性非常舒适。这是正确的方法。买这款车的人要享受这一套。

无论是驾驶还是坐着，巡航都是约伯PRO的最佳状态。厚实的底盘和出色的隔音水平，让它非常舒适，即使与高级别的中型SUV相比也是如此。配备的L2自动驾驶辅助系统包括ACC全速自适应巡航、主动制动、车道保持、交通信号识别和360度全景图像。实际体验不错，自适应巡航和车道保持都很好用。这次我们没有做AEB测试，我们期待在将来改进它。

底盘是约伯PRO的优势之一。博越PRO的后轮轴副车架进行了升级，比老款轻了5kg。后弹簧的弹性系数经过了重新校准，防侧倾杆的刚性也有所提升。这一切的结果就是：在老款约伯原有的厚实和出色的减震能力的基础上，悬挂更加坚韧，日常驾驶支撑更好。

制动试验

从全力刹车的姿态来看，约伯PRO与约伯相比变化不大，悬挂的拉伸幅度依旧，点头也很明显。踏板脚的手感没有问题，直线脚不弹跳，ABS也很快介入。实测结果挺好的，37.04米，连续刹车没有衰减。制造商没有提到约伯PRO刹车系统的任何升级。暂且把这个提升算在它配备的马牌UC6 SUV轮胎上。兼具操控性和舒适性，1000元的价格也不贵。

噪声试验

从身体上来说，约伯PRO的隔音水平非常好，实测的噪音值也与车身感觉一致，在紧凑型SUV中属于中等偏上水平。

穆斯试验

为了提高测试的专业性，更全面的展现车辆在紧急避险中的表现，未来我们AH-100测试的新车都会进行麋鹿测试。根据国际ISO 3888-2，试验标准中放置桩和桶(具体放置方式及桩和桶之间的距离如图所示)，试验车处于空载模式。

麋鹿测试的表现直接关系到司机的驾驶技术。这次博越PRO的麋鹿测试是由我们评测导团的专业车手王涛驾驶的。我们从65公里/小时开始，在每个速度级别增加5公里/小时，以此类推。如果每个速度级别在三次尝试中失败，并且驾驶员判断车辆无法通过该速度级别(尽可能安全)，则测试将被终止。

别看约伯PRO在日常驾驶中很“肉”，但在极限状态下却有着可喜的操控性。虽然转向不敏捷，但是手感线性可控，悬架的工作状态也比较线性，车辆的整体循迹性能优秀。这款台车配备的马牌UC6 SUV轮胎抓地力很好，让车辆不怎么打滑。这个特性会让左轮释放的力不够。与抓地力稍弱的轮胎相比，这款车的两个右车轮都会更早离开地面，但这一特性也使得在变道过程中更容易控制车辆。

经过反复测试，博越PRO的最高通过速度为72km/h，达到了70 km/h的速度水平，72km/h是约伯PRO的极限，此时其右侧的两个车轮都离地，但测试者此时的感觉是车辆仍在可控范围内，后续73km/h的多次尝试都无法完成测试，存在失控的风险。

全文摘要

“稳”是我给博越PRO最简单的评价。如今吉利新车的产品功能都已经非常成熟，中庸全面的造车理念非常吸引中国消费者。外观稳重，内饰传统豪华，空间表现不短，动力感满足，舒适性极佳.这些东西单独列出来，没有一个是100分，但是基本上都是80分以上，结果是均衡，全面，受众广。在麋鹿测试环节，它的表现不仅打消了之前的顾虑，也让最终结果喜人。

这样的车，再加上之前车型的口碑，我估计销量不会差，那我该买哪款呢？根据之前的购车手册，这款1.8TD智能领PRO并不是最值得推荐的。1.5T智能领PRO、1.5TD智能领PRO、1.8T智能领PRO是全系列推荐机型。希望可以测试一下它的1.5TD车型，来自雷克萨斯的动力系统应该也不错。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。