据称奥迪R8V10替代品将被称为Rnext

奥迪R8正式死去，但至少这个德国品牌正在制造333辆后轮驱动特别版汽车，以庆祝这款在短短两代之内就获得标志性地位的超级跑车的生命。奥迪将在全球范围内分销333V10GTRWD，而且很有可能它们都已经被提及。克莱斯勒在北美销售2,200辆300C只用了不到一天的时间，因此在全球销售300辆奥迪可能用时不到15分钟。

现在每个人都想知道接下来会发生什么，如果您是R8自然吸气、高转速发动机的粉丝，您可能不想听到它。据报道，奥迪正在研究一种电动替代品，可能会被称为Rnext。例如，这就是R8之后的下一步。

我们已经知道奥迪R8的下一步是电气化，但CarandDriver最近与几位内部人士坐下来，他们提供了更多信息。首先也是最重要的，Rnext名称并不是一成不变的。一位消息人士说，如果有的话，它只会在明年签署。另一位内部人士表示，保时捷和大众汽车首席执行官“Blume将长期保持品牌关系，以激发创造力和差异化。”三分之一的人评论说，这一切都与底线有关，换句话说，就是赚钱。后一种评论不足为奇。毕竟，汽车制造商是企业。

R8的商业模式将彻底改变。奥迪R8和兰博基尼Huracan/Gallardo传统上是密切相关的，但Rnext与Huracan替代品没有任何共同之处，后者可能是混合动力车，但仍将保留内燃机作为其核心。

我们知道兰博的重点仍然是ICE，因为它正在为勒芒开发高转速双涡轮增压V8，在某个阶段将不可避免地过滤到公路车上。

奥迪全力投入EV动力，它拥有一级方程式车队来证明这一点。从2026年开始，F1赛车将实现50%的电动化，并成为品牌技术的精彩展示。除了投资赛车运动的巅峰之作外，奥迪还已经在著名的达喀尔拉力赛中参加了电动汽车级别的比赛。该品牌可能在何时放弃ICE方面略有退缩，但电动汽车生产似乎仍然是主要目标。

最明显的途径是与即将推出的保时捷产品共享一个平台，尽管保时捷正在开发一些应该是其品牌独有的东西。斯图加特最优秀的人一定是在研发第二代Taycan，因为电动汽车的老化速度往往比内燃机汽车快。如果您将TaycanTurbo的数据与LucidAirSapphire等全新产品进行比较，您会在短短三年内看到巨大的差异。

最大的问题是OliverBlume是否会允许这种平台共享。

我们这么认为，因为这几乎不会是第一次将相同的平台和引擎用于截然不同的模型。大众汽车集团拥有宾利、兰博基尼和奥迪。这些品牌生产的Bentayga、Urus和RSQ8，它们本质上都是同一辆车，但它们都设法给人以不同的感觉。让我们希望电子产品也是如此。