宝马全新3系怎么样 新款宝马3系降价严重

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对于南方的童纸来说，雪可以算是奢侈品，体验冰雪的乐趣更是奢侈，而宝马今年弥补了这个遗憾。位于中国东部呼伦贝尔牙克石，冬季平均气温零下35度的城市，宝马南区冰雪驾驶体验营已经打响了一场战役。通过其100多辆汽车，在近10公里的专业赛道上展示了一场震撼的冰雪试驾。

在汽车圈，宝马冰雪驾驶体验营是有名的。不仅拥有专业的赛道条件和教练团队，还提供了比其他品牌更丰富的车辆产品供学员享用。从全新的3系、7系、8系轿车，到SUV的X1、X3、X5、X7等明星车型，让我们一起见证宝马产品的强大实力。

3系列挑战-30专业赛道

今年对于宝马来说是一个收获的年份。随着众多新车型的陆续上市，宝马在销量上有了新的突破。11月份全年累计销量达到655，783辆，同比增长13.6%，成为BBA品牌中增长最快的品牌。在这样的成绩背后，新3系无疑是不可或缺的功臣。仅一个排量325款，就做到了最高月销量过万辆。相信后期所有的车型都会更有价值。

市场成功的背后，无疑是产品力的支撑。简单来说，我们对新3系的了解不妨从冰雪试驾开始。

面对雪道的严峻挑战，全新3系搭载了2.0T 8AT高性能动力组合，50:50的前后重量比，以及基于全新模块化平台CLAR架构的先进底盘，充分展现了其优势。156Ps和250nm的2.0T发动机，让新3系在冰雪路面起步阶段发挥出强大的动力性能。而且它身体灵巧，完成连续弯道挑战并不难。扎实的底盘调教，精准的转向角度，良好的车身姿态控制，都是可圈可点的。

这次最让我哥兴奋的是他带着新3系漂移。其实对于以后主要驾驶的3系车型来说，在雪道上甩尾还是挺容易的，但是要把甩尾变成可控的漂移弯道就没那么简单了。想要飘的更好，就必须把DSC完全关掉，然后通过不断给加油门加油让车尾摇摆。这时，你应该立即扭转方向。同时，通过不断调整油门，然后校正方向，可以调整车身滑行的姿态，这就是漂亮的漂移。虽然这个操作听起来很容易，但要做到完美，实际上是非常困难的。

尤其是油门，不好掌握。油门太小会导致转向不足，车头会直接出弯。相反，如果油门过大，在雪道上汽车很容易原地打转。无论你怎么转动方向盘，都没有用。当泸哥可以控制油门的时候，他发现新3系非常好控制，不断在赛道上飘出漂亮的弧线。那种快乐和满足感，可能一辈子都忘不了。

当然，鲁哥也承认自己“不擅长学技术”，在这短短的时间里，还是无法像专业教练一样帅气的掌握自己的漂移技术。对于Luge来说，一方面收获了漂移的入门技巧，另一方面加深了对宝马车型动态特性的了解，在湿滑路况下行驶也不那么慌张。林被任命为袁的“X”线，他的技巧是高，大胆和强。

在冰面上驾驶全新的3系撒欢之后，接下来就是X系SUV的登场时间了，而他们这次的任务就是带我们穿越林海雪原。鲁谷哥这次分到一辆全新的X5。其实早在之前长沙试驾的时候，他就已经体验过X5越野的硬实力了。这次不知道会给雪中送炭的轮子哥带来什么惊喜。

这次需要穿越的林海很美。所有的地面都覆盖着厚厚的雪层，但是开车的时候需要非常小心，因为雪层下面有太多的不确定因素，不仅有暗坑还有木头，时刻考验着车辆的通过能力。好在这一代X5在越野能力上有了很大的提升。试驾车拥有前后加强车底护板、前和后轮轴空气悬架以及电控后轮轴差速锁，还首次加入了全路况地形选择系统，可以在岩石、沙地、砾石和冰雪四种模式之间进行选择。

由于其强大的越野性能，新X5能够根据需要调节左后/右后轮之间的动力输出。当一个轮胎打滑或者只有抓地力变弱时，另一个轮胎会获得更大的动力，从而最大限度地利用轮胎抓地力。所以面对冰雪覆盖的复杂路况时，Luge一点也不觉得慌张，这正是新X5大显身手的好时机。全时四驱系统积极响应，快速锁定空转车轮，将扭矩分配给其他车轮，保证车辆有足够的动力输出。

因为临海路比较窄，难免会有盲区等问题。此时，您可以通过中央12.3英寸液晶屏查看当前角度信息、坡度信息、车身俯仰姿态、当前高度、空气悬挂高度等信息，从而准确判断下一步动作，大大提高驾驶安全性。

对于南方童纸来说，在冰天雪地里玩得开心是一种新鲜有趣的体验。不过这次活动除了享受冰雪之外，也让哥哥充分感受到了宝马车型强大的动力表现和极致的操控性能，无论是在冰道上精准的操控和高效的动力，还是在森林里脱困的表现，都堪称完美。如果非要吹毛求疵，唯一的遗憾就是体验时间太紧，让人欲罢不能。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。