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广汽芷玄国产已经快7年了。在过去的七年里,它凭借出色的表现赢得了许多赞誉。只是“七年之痒”往往意味着汽车的生命周期已经走到了尽头,所以在越来越多的对手被取代后,芷玄的竞争力也略有落后。
因此,全新的芷玄诞生了。而海外的芷玄(yaris)是基于TNGA架构升级的,而今天的芷玄只是从老款升级而来,这可能是目前中国市场上独一无二的车型。它的名字叫芷玄十世
目前2020款芷玄的价格区间为6.88-10.38万,而芷玄X仍然属于芷玄车系。作为芷玄车系的新车型,其价格区间为8.98-10.38万元。换句话说,它在芷玄车系中属于中高端车型,定位会比普通芷玄略高。相比普通的炫动,它的整体车身尺寸会有所增加,车身周围增加了一套黑色的塑料套件,让它在营造“十字”跨界风的同时,还能获得更好的通过性。此外,芷玄X采用了全新的前脸设计,更大的熏黑中网取代了之前的“小胡子”,尖窄的大灯也改变了之前圆滑的造型,让整车看起来更加年轻运动。
虽然车外的变化巨大,但是坐在车内还是能感觉到熟悉的味道。借用一位同行车主的话:“这车简直把我一直想炫的东西都编出来了”。没错,因为芷玄X整个车厢的内饰基本没变,熟悉的按键布局和标志性的三重枪管乐器。唯一明显的变化就是中控8寸多媒体屏幕。
相比过去老款车型几乎“空空如也”的中控屏幕,新款芷玄X的8英寸彩色中控屏幕进步显著。除了普通的蓝牙连接,还可以支持百度Carlife互联,在顶配车型上也会作为倒车影像的显示区域。
但需要注意的是,目前丰田的车机系统还是比较保守的,线上互联在大部分自主品牌中随处可见,在新芷玄x上并没有出现,这也是大部分合资品牌的现状,但随着时间的推移,相信会有更好的改变。例如,目前,雪铁龙易云已经直接装备了SAIC的斑马系统。
芷玄X依然搭载代号为7NR的1.5L自吸发动机,最大功率81kW最大扭矩138Nm,匹配CVT变速箱。如果和同级对手相比,芷玄X的数据略逊一筹,但在这个“无肉不欢”的级别,大家动力都是半斤八两的时候,只有飞度的动力表现才能称得上更加出彩。可惜在中国排放六法的影响下,飞度被打破了。也就是说,目前想在大城市买合资A0级车型,基本上就剩下大众和丰田可以选择了。
在丰田芷玄X这个级别,家用的性质特别明显,所以在变速箱的选择上CVT一般更符合需求。丰田的CVT没有本田那么激进,刚开始会有轻微的节奏感。完全没有感觉是炫x的终极目标,在这一点上,丰田的CVT定位和日产很接近。毕竟在家用车中,“无声”的变速箱才是过得去的。1.5L无级变速器的丰田芷玄X的动力系统完全符合这一点。
一方面,顺利是需要承认的,动力不足确实是客观存在的。前段动力表现方面,这套1.5L CVT和丰田现在的1.2T CVT非常接近,在60km/h以上的速度区间,1.2T小惯性涡轮依然会给出更好的反馈来提速。但作为A0级车,动力从来不是第一需求。这个级别,一般要求是——“刚好够用”。个人觉得丰田芷玄X的这套动力系统虽然没有飞度爆棚,但是没有大众Polo那么懒。这是一套不会让你惊喜,但也不会让你失望的动力总成。“刚刚好”是对这台1.5L丰田芷玄x最好的评价
作为一款日系车,与之前的丰田芷玄和本田飞度相比,它最大的优势就是NVH。毕竟相对于“买发动机送车”的本田,丰田造车还是更注重平衡的。如果说本田飞度把大部分精力放在动力总成上,那么芷玄则是以50:50的比例,把动力和舒适性均衡地呈现给消费者。因为同样的后扭力梁结构,芷玄X的底盘质感在减震隔音方面要比飞度好很多。结合上面提到的平顺充足的动力总成,你会觉得芷玄X是一个各方面表现均衡的选手,而飞度是一个热爱运动的偏学生。
当然,如果提到NVH,肯定离不开大众。在全新Polo Plus面前,芷玄X的NVH还是有点稚嫩。毕竟目前芷玄X还是老平台升级的。与大众的新MQB A0平台相比,它仍然有些不足。那么除了均衡之外,芷玄X还有什么优势可以和Polo竞争呢?
优势“价格屠夫”
A0级细分市场,它的受众都有一个共同的特点,就是对价格极其敏感。尤其是现阶段,10万元可以买到很多优质的国产机型。除了合资品牌的口碑,你还得有一个惊喜的价格来吸引更多的消费者。目前飞度比中国六更差,就不提了。不过大众Polo plus的价格区间是9.99-12.39万,芷玄X的价格是8.98-10.38万。在各市场终端折扣率接近的情况下,芷玄X会有更明显的价格优势。更重要的是,原来的普通芷玄可以进一步探索价格区间(7.78万起)。
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