保时捷911半圆筒 两次机械

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斯科特·吉朗多(Scott Girondo)购买V-8交换的82 保时捷911时，就是从V-8的命运中救出一辆旧的保时捷。他只是不知道这个交换项目会走多远，尤其是在他刚开始面临挑战之后。取得所有权并从他的遗愿清单中检查911后仅两个小时，汽车就停止了行驶。他把930推到车库，发誓要比最后一个家伙更好。他的直觉告诉他交换一些不同的东西，所以他和他的朋友尼古拉(Nikolai)提出了一些想法。他们的谈话导致Scott探索了本田的根源，并选择了自己的工厂：K20A2发动机。该迭代在两年前引起了相当多的关注，出现在2018年1月版的《超级街(Super Street)和斯科特(Scott)非常欣赏他的911从粉丝和敌人那里得到的反馈。在他眼中这是一个体面的身材，但没有他想象的那么好。但是，它非常独特，并在Turn 14 Distribution引起了团队的注意。在2018年2月，他有机会在9个月后的2018年SEMA展上代表Turn14。他对此做出了响亮的回应：“是!”

在弄清楚如何使本田的K20A2在930底盘上工作后，斯科特加强了发动机的可靠性和更高的输出目标。他发现缸体处于良好状态，并选择保持相同的缸径以保留工厂的缸套。珩磨后，四缸11.5：1压缩的Wiseco活塞充满了气缸，并通过Eagle与工厂的曲轴相连。连接杆。为了固定底端，增加了一个Moroso铝制油底壳，以将油量增加2夸脱，并通过集油箱周围的活板门挡板来防止缺油。锅上装有两个1/2英寸的NPT塞子，其中一个塞子连接到涡轮增压器的回油管。最重要的是，斯科特用Supertech阀门，弹簧和固定器加强了K20的滚子摇臂气门机构。一对Prayoonto Stage 3凸轮可为气门机构提供更大的升程和更长的持续时间。