沃尔沃S60怎么样 沃尔沃全新s60配置

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全系标配City Safety城市安全系统、CLEANZONE清洁驾驶舱、WHIPS头颈保护系统，以及迎面而来车辆智能避让功能、Pilot Assist导航辅助系统等一系列优于同级竞争对手的安全配置.一般来说，一提到沃尔沃，我们脑海中就会出现这些看似专业，其实真的很专业，而且相当好用的东西。

问题是，除了安全水平，沃尔沃还能给我们什么？这个S60可能会给出一个很好的答案。

更接地气

不得不说，沃尔沃全新一代的产品总会给人一种特立独行的感觉，尤其是在外观层面，高达S90/XC90甚至XC40，与同级别的竞争对手有所区别。它说话不好听，甚至挑战你的审美能力。好在到了60系，沃尔沃收敛了很多。和之前的XC60一样，眼前的S60无论是车身设计还是整个尺度，显然更符合大多数人的审美。

值得一提的是，这次沃尔沃还为S60推出了两种不同的外观，但与竞争对手相比，运动版和豪华版S60的区别更多体现在黑色饰条和镀铬饰条的不同应用上。

如果一定要从外观上找沃尔沃的基因，不妨把重点放在雷神的锤子大灯、C型尾灯等细节上。但是你会觉得他们更好的融入了这个造型。比如和S90不同的是，这次沃尔沃把后车牌位置移到了后备箱盖上，我个人认为看起来更整体，也更顺眼。

相比之下，内饰依然是沃尔沃独有的味道。北欧的冷，一目了然。使用方便没有什么值得质疑的，按键布局和沃尔沃其他车一样合理。但就我个人而言，我不太明白为什么北欧人非要把自动启停功能集成到屏幕里。虽然这一代S60的自动启停功能不再像以前那么灵动，但你不会总想着关掉它。

除了接地气的外观，S60的动力表现显然更合我们的口味。完全摆脱了90系那种与其身份不太相符的刻板，变得舒适。如果你想激烈的驾驶，这套看似柔软的悬挂系统可以给你足够的支撑。在这方面，沃尔沃的4C自适应底盘应该得到认可。

然后是动力传动部分。沃尔沃这次提供了T3/T4/T5和插电式混合动力T8车型。看似眼花缭乱，其实是围绕那个2.0T 8AT系统做了不同的调整。

这一次，我试驾T5车型。2.0T可以输出250ps/350Nm。实际体验后，你会觉得它比较内向，动力储备并不不足。但是，沃尔沃似乎更愿意把它调整到非常线性的感觉，而不是给你爆发力。所以，即使这款S60 T5的坐姿比较低，你也不会感觉到太多激烈驾驶的欲望。

当然，这款S60还是有不尽如人意的地方。首先是来自爱信的变速箱。当你深踩油门的时候，它会花很多时间去思考驾驶员的意图，导致它在很多降档的时候慢了一拍。当然，当驾驶模式设置为动态时，可以很好地避免这个问题。此外，NVH性能、中高速范围内的轮胎噪声和风噪也比同级车更令人困扰。

有些不妥协

虽然接地气，但这款S60还是有很多脱颖而出的地方。给我印象最深的是它的后座。沃尔沃勇敢地没有加长，SPA平台本身的奇特设计，让它即使是前轮驱动，坐在后座中间(——)也几乎不舒服。

据沃尔沃称，温泉平台中间的高隆起实际上是用来放置插入电车的电池。与其他型号相比，这种设计可以确保电池在撞击时处于最安全的位置。你可能会嗤之以鼻，但既然这是沃尔沃，其他地方都可以停飞安全，这是绝对不能妥协的。

虽然我能理解沃尔沃的一些不妥协，但我还是希望他们能尽快推出加长版车型，因为从我的实际体验来看，现款标准轴距S60的后排空间只能说是够用了。而且由于其坐姿较低，后排座垫较短，角度较差，难免会给人坐在小板凳上的感觉。如果能加长，相信会有更多人愿意留在后排，享受放置在B柱的后排出风口或者座椅加热功能的舒适性。

还是二线奢侈品牌的特殊存在。

即使仍有一些不妥协甚至不完美的地方，但S60显然比过去的沃尔沃车型更能被大多数消费者所接受，沃尔沃品牌S60的一些已有的精髓依然完好无损。目前在这个竞争越来越激烈的豪华车市场，其竞争力并不弱。但既然沃尔沃学会了妥协，请尽快推出长轴距版。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。