梅赛德斯奔驰的目标是展示可持续豪华的新维度

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多年来，德国奔驰和宝马一直在为电动车的再现性和行驶时间摆姿势。然而，它们都无法呈现出像保时捷Taycan这样完全电动化的车型，能够以接近Model 3性能或即将推出的特斯拉Model S Plaid的热情代表电动汽车的性能。

这可能会随着即将推出的梅赛德斯EQS顶级性能版本而改变。比如上个月确定的全电动7系宝马马上就要出来了，性能比内燃机车型要好。

在去年秋天展示EQS概念车的同时，奔驰旨在展示“可持续豪华的新维度”，并为EQ子品牌打造旗舰产品，采用更华丽的设计来应对更传统的S级轿车，该轿车将继续销售汽油和插电式混合动力版本。

报道称，据Autocar报道，该车的AMG版本正在研发中。他引用梅赛德斯R&D负责人markusschfer的话说，这将使功率远远超过概念车中提出的469马力和560磅英尺(以及4.5秒的0-60英里/小时时间)。据报道，为了与Model S格子车竞争，其输出功率可能接近800马力和1000磅英尺。

据报道，AMG还签署了模块化高性能电气战略，以与其内燃模型齐头并进。通过这种方式，AMG版EQS、即将推出的Model 3 EQE和电动G级轿车可以共享相同的高性能部件。

EQS系列产品有望获得350 kW DC快充，不到20分钟就能恢复80%的电量。它还将拥有源自一级方程式专业技术的下一代能量回收系统，可以吸收比现有系统更多的能量。据报道，其地下电池约为100千瓦时，将返回现实世界行驶300多英里。

这家豪华汽车制造商将这一概念称为轿车，但其掀背式设计和笨拙的“一弓”设计模糊了界限。s永远如此。

奔驰计划在2025年前推出总计10款EQ品牌电动汽车。据说，到那时，其总销量的高达25%可能包括EQ Power插电式混合动力汽车和EQ全电动汽车。

EQS已经面临越来越多的竞争对手，包括保时捷Taycan、Lucid Air和即将推出的捷豹XJ，以及通用汽车豪华品牌旗舰行李箱凯迪拉克Celestiq。

最终，EQS将需要建立一个不仅仅基于绝对表现的声誉。像保时捷Taycan，即使能媲美Model S格子的性能，但如果不能接近其额定范围，也可能面临艰难的道路。

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