领克01怎么样 2020年换代领克01

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于领克01怎么样 2020年换代领克01的文章,现在让我们往下看看吧！

最近，关于2020年如何替代柯灵01的问题引起了很多网友的关注。大多数网友想知道2020年如何更换柯灵01的细节。至于2020年如何用柯灵01取代柯灵01的信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。那么，边肖将与你分享边肖收集的信息，以及如何在2020年取代柯灵01。

2019年广州车展，领克发布了旗下首款混动车型——领克01 HEV，这意味着领克01已经形成了燃油、混动、插电混动三种动力模式。未来，领克将继续推进在其他汽车系统的电动化布局，同时，未来还将推出纯电动汽车。

但在雷克萨斯01目前提供的三种动力模式下，无论是燃油车还是混动车，在一线城市都受到牌照的困扰，而插电混动版似乎是权衡牌照和便利性的最佳选择。那么今天，我们就来详细谈谈这个环节01 PHEV。

还是燃油版熟悉的外观。

外观方面，其实这款link 01 PHEV版和燃油版没什么区别，也没有特别针对新能源的设计。至于这套外观，其实从2017年推出燃油版的link 01开始，我们已经看了两年了，但是不得不承认这套设计还是很抢眼的。

分体式前脸是林克最标志性的设计。日间行车灯和转向灯设计在发动机舱两侧/俯视。LED的远近光灯“藏”在黑化的中网里，雾灯和下围下面还有一圈黑化。所以前脸的三层设计让整车看起来很有层次感。

侧面看，形状和大小没有变化。车身长宽高分别为4512/1857/1673mm，轴距为2734mm。

往下看，这款车的轮毂造型非常精致，采用了内外双层的设计，视觉冲击力非常好。轮胎是马牌ContiSportContact 5系列，是一套综合性能非常好的轮胎。

来到尾部，依然鲜明的尾部设计，加上双排气和银色下护板，营造出强烈的运动感。下方“01”标志右侧的PHEV标志也体现了其插电式混合动力汽车的身份。

看到这个你可能会很好奇。作为一款插电式混动车型，外观真的一点变化都没有的情况很少见吗？至少多一个充电口！其实这款车的充电口也是设计在左前翼子板的黑色装饰板里，没有像其他插电式混动车型那样突兀的单独设计的充电口。这个小细节很好。

按住键2秒钟，打开充电端口。

进入车内，雷克萨斯01 PHEV的内饰和燃油版之间仍然没有什么区别。10.2英寸的中控屏幕略微向驾驶员倾斜，更便于驾驶时读取信息和操作。同时在材质上，触手可及的地方都采用了软性材质，做工也处于优秀水平。

副驾驶前方可以看到一条镀铬装饰条，上面写着PHEV的Logo，凸显其新能源车的身份。

配置方面，依然保持了自主品牌一贯的高水准，比如座椅加热/通风、手机无线充电、infinity音响等抢眼配置。

不过这里需要吐槽一下link的这个中控系统。虽然屏幕的显示清晰度很好，界面的UI设计也很符合潮流，但是系统的响应速度和跟进程度确实不流畅，日常使用对心情有一些影响。

此外，10.25英寸液晶仪表还提供了四组主题风格，风格差异明显，可以满足大多数人的审美。因为是插电式混动车型，所以还增加了剩余纯电续航里程、驾驶模式等信息。

太空中的一点牺牲。

从燃油系统改装到插电式混动系统，车内空间或多或少都会受到影响。毕竟还有电机、电池等一系列电气化总成。其中，最难“藏”的往往是动力电池。通常一些插电式的车型会直接把动力电池铺在后备箱的地板下面。这样的设计比较简单，但是会牺牲后备箱的一些空间。

这款雷克萨斯01 PHEV选择了动力电池居中。这样既能保证后备箱的空间不被侵占，也相对安全。毕竟如果尾部发生碰撞，用电池组做“缓冲”还是很危险的。

不过中间电池的布局设计牺牲了一部分后排空间。虽然腿部和头部空间没有变化，但是中间平台的隆起很高，上部设计成储物格，如果中间有乘客会更不舒服。

动力表现更加流畅。

在说动机之前，先报一下参数。这款雷克萨斯01 PHEV搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率132 kW，最大扭矩265 Nm。电机方面，最大功率60 kW，最大扭矩160 Nm，电池容量9.4 kWh，纯电动续航里程51 km。

而实际驾驶感受，首先乘坐舒适性要比燃油版好很多，因为得益于混动系统，系统会避开发动机的高能耗区间，尤其是起步阶段。在电机的辅助下，在普通模式下，发动机在低速行驶时几乎不会参与做功。深踩油门后，发动机的介入还是很及时的，但在车身上也很难察觉。

至于刹车系统，我觉得这车做的不是很好。主要原因是制动力不够线性，初期太猛，中期较弱。这套刹车系统虽然综合刹车效果确实不错，但是刹车100公里能达到35米左右的成绩。但是因为刹车踏板不是很线性，所以当我们想要平稳地停下车的时候，“步法”要格外细腻。

车辆悬挂的调校也是林克一如既往的强项。整体感觉很硬朗，湍流过滤也很简单。同时由于中置电池，整车重量比并没有受到太大影响。凭借出色的悬挂性能，这款底盘的驾驶体验在同级别车型中确实是数一数二的。

最后，虽然这款雷克萨斯01 PHEV版的外观与燃油版相差不大，但同时也会牺牲后排中间较低的空间。但这不足以掩盖它的优势。首先，它是一个与生俱来的绿色品牌。同时也拥有领先同级车型的驾驶体验，并且比燃油版有更好的燃油经济性。

结合这些因素，对于那些限购城市的用户，想要花20万左右买一辆插电式混动SUV车型，那么这款雷克萨斯01 PHEV确实是一个不错的选择。

阅读：链接01

G 01是基于CMA基本模块架构开发的第一款机型。G 01是一款为都市年轻人打造的新时代SUV。

2017年11月28日正式上市。雷克萨斯01是LYNKCO基于CMA基本模块架构开发的第一款车型。将率先搭载Drive-E系列2.0TD涡轮增压发动机，拥有同级领先的燃油经济性和动力性能。雷克萨斯01也是全球首款搭载博世最新ESP 9.3高动态版本的乘用车。

2018年7月27日，领克01 PHEV首款新能源车型(插电混动版)在京正式上市，售价区间为23.28-26.28万元，补贴后售价为19.98-22.98万元。

2019年4月16日上海车展上，2019款雷克萨斯01正式发布上市。新车共推出6款车型，售价区间为15.08-19.88万元。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。