未来的起亚GT车型将专注于实际性能

起亚计划让汽车更具运动性、娱乐性和驾驶性，但它不会以推出高性能现代N型辅助车来加冕。

而是希望进一步开发少量GT车型，注重实际表现，确保广受好评的Stinger跑车对起亚工程师的影响力更大，从而更好地驾驭日常车型。阿尔伯特比尔曼，现代起亚高性能开发的拥有者。

“对于起亚来说，进入高性能车并不是一个决定。我们和现代N做了，但明确的决定是不加入起亚，GT需要合理的组合。现在，有了Ceed GT，在高性能的时刻，你需要在赛道上工作，然后成本增加，业务案例变得非常具有挑战性。迈出下一步并不容易。”

比尔曼表示，他并没有完全排除未来的可能性——“起亚是一支令人惊叹的力量”，但他表示，目前为止已经做出了决定。

现代起亚推进自主技术

Stinger的0升涡轮汽油发动机被认为安装在Ceed上，理论上可以为Ceed GT敞篷车提供动力，但重印的201bhp 6升被选为新暖门的动力，其性能被回避。太高了。

然而，比尔曼表示，下一代Optima GT可能会进一步简化其性能，而不会成为一个爬虫。“对于下一代Optima GT，您可以期待下一个级别的有趣动力总成和悬架。这将是起亚汽车表现的下一步。"

GT的可能会更多，但不会每个车型都有。比尔曼说：“不会有太大的提升。”

虽然该平台可以采用比现在更高性能的动力传输系统，但目前没有计划推出性能更高的Stinger GTS。

除了GT车型，Biermann在起亚的使命是让汽车具有运动感，尤其是在欧洲汽车中，从而牺牲驾驶舒适性和操控性、更强的转向感和更好的车身控制。“对于一些运动，你可以在乘坐舒适性上稍作妥协，尤其是在欧洲。”

比尔曼对起亚的进步和其车型的动态感到满意，但他表示，这一过程正在不断发展。比尔曼说：“这可能是换挡的感觉，当你坐在机舱里的时候——这是一个更广泛的概念，正在引入，还有很多事情要做。”

下一个感受到比尔曼影响的模特将是第三代灵魂。这款时尚跨界车即将推出，比尔曼表示，这款车终于被赋予了动态特性，以匹配其独特的风格，宝马M的前总工程师承诺“前所未有的敏捷性”。

起亚还开发了一款高性能电动测试车，来评估未来的运动电动车应该采用哪些概念和思路。

虽然该公司没有计划生产其现有系列的高性能版本，但由于电动汽车，未来可能会发生变化。

高性能车车主比尔曼表示：“我们正在为未来的电动车努力。”“第一个起点是Niro EV，在这个起点上我们有一个运动模式，在这个模式下，我们可以改变响应、动力和转向感觉。但未来还有更多。我们正在寻找如何成功，成为电动汽车的英雄。”

为此，比尔曼表示，起亚已经“研究了概念”，以“研究高性能电动汽车的需求”。对于这类车的需求，比尔曼说：“即使重量增加，也需要动力和良好的反馈。你需要声音，如何发出好的声音。Spory EV真的很有趣，我正在考虑。”

但不会有运动型的Niro GT版本，但比尔曼表示，市场不会支持这类车。然而，“当更多的电动车出现时，你将如何脱颖而出？你需要展示你的优势，”比尔曼说，他说，未来拥有电动汽车是不够的，汽车制造商需要展示差异的要点。