雪铁龙旗下第一款玛莎拉蒂

首先，他们为什么不把它称为更奇特的东西?玛莎拉蒂回顾了它在印地赛道上的功绩，特别是它在印第安纳波利斯500的背靠背胜利。8CTF配备了一个直列8动力装置，能够产生超过350马力的排量3.0升，在1939年和1940年的版本中赢得了印第安纳州出生的赛车手WilburShaw驾驶底盘

3032。在1968年都灵汽车展上受到高度好评，印地取代了两种型号：Vignale-bodiedSebring和Frua酒体的Quattroporte。总长度和轴距都比墨西哥短，印地的设计比保守但令人难以置信的优雅墨西哥更时尚。之前报道过自动进化，墨西哥的历史可以追溯到墨西哥AdolfoLopezMateos拥有的5000GT底盘103.022。

Indy仅作为具有4+4座位的固定头跑车提供，及时更新为1969年日内瓦车展的量产规格。基于墨西哥的底盘，尽管针对此应用进行了修改，Granturismo的前后轴之间的尺寸为2,600毫米，而墨西哥为2,640毫米。与赢得Indy500的“BoyleSpecial”8CTF一样，Indy采用的是双顶置凸轮轴V8发动机，带有合金块和合金头。

从1969年到1975年，三叉戟之家为Indy推出了不少于三辆V8。1975年也标志着玛莎拉蒂历史上一个相当悲惨的事件。在那个时代，雪铁龙在非常奇怪的项目上花了很多钱，包括基于Ami的旋转发动机双门轿车。这些完全不必要的开支，再加上1973年的石油危机，迫使这家法国汽车制造商出售了这家汽车制造商。工业部和亚历杭德罗·德·托马索于1975年8月获得了公司的控制权。

Indy标配伺服辅助制动器，最初配备与Quattroporte共享的4.2升V8发动机。AM107发动机由Weber的双油箱和四个化油器供油，而墨西哥则为三个，AM107发动机的压缩比为8.5:1和电子点火。

连接到采埃孚提供的五速手动变速器和索尔兹伯里后差速器，4.2LIndy在每分钟5,500转时可输出256马力(260ps)，在3,800rpm时可输出275磅英尺(373Nm)。

还需要提到通风转子，以及博格华纳提供的可选三速自动变速器。Borrani的14英寸合金和四螺栓轮毂是标准配置。这些合金的宽度为7.5英寸，可以指定使用倍耐力或米其林的橡胶。玛莎拉蒂在1970年的都灵车展上，以Modenese公司代号为AM107/1的4.7升V8发动机为幌子推出了更强大的Indy。

缸径从88毫米增加到93.9毫米，从而在5,500rpm时将性能提升到286匹(290ps)，在3,800rpm时达到275lb-ft(373Nm)。4.7LIndy的时速为260公里(近162英里/小时)，而小兄弟的时速为250公里(155英里/小时)，4.7升印地也引入了一些室内设计变化。4.2LIndy的双双筒设计被更传统但稍微更好的集成布局所取代，包括一个小的驾驶员侧整流罩和五个额外的仪表。

仪表组包含VegliaBorletti生产的最重要的乐器。仪表板顶部使用黑色乙烯基材料，而仪表板饰板采用与传输通道和座椅相同的皮革内饰进行装饰。4.7LIndy引入的其他生产变化包括空调和动力转向作为标准配置。

1970年都灵车展几个月后，这家制造商专门为美国市场推出了IndyAmerica。到1973年，摩德纳的窥视者放弃了4.2升和4.7升V8发动机，转而使用与GhibliSS的动力装置几乎相似的4.9升V8。