长安新CS55怎么样 2020款长安CS55PLuS

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毫无疑问，自主品牌有学习的能力。他们抓住市场机遇，走在前列。但是，迈一大步，肯定会有一些不适应。稳扎稳打争取胜利，让关注的人鼓掌。这是长安汽车比别人做得更好的地方。作为一家有军工背景的车企，严谨是一种态度。

如今的长安新CS55最大的变化就是前进气格栅的设计。在老款车型上，进气格栅是“Chang 'an”的中文拼音，而在新款车型上，则采用了曜星格栅。用我们的话说，这次看起来不尴尬。

体型挡不住“硬汉”气质

车身尺寸没有变化。长宽高依然是4500*1855*1690mm，轴距2650mm。尺寸没有那么宽，但是得益于车身线条相对扁平化的设计，整车的视觉效果看起来很有气势，以至于洗车的师傅都要按照7座车收费，顿时看起来傻傻的。

C柱的位置采用了与路虎发现系列相同的设计。这种造型的原始原因找不到了，但其独特的设计总让人联想到“越野”“硬派”等词汇。所以新款CS55看起来更像一辆“越野车”，而且很硬气。

到目前为止，刚刚好

内饰方面，以黑色为主色调，搭配红色点缀、缝线和类似银色的镀铬装饰，增添了几分精致。关于内饰整体颜色的搭配，还是要给个好评的。所有材料和配色都使用得当，没有“滥用”。有时候，不一定是好事，刚刚好。

乘坐舒适性没有问题，但是个人感觉前后座的柔软度不一样。经过分析，可能是前排座椅两侧有翅膀，所以包裹感比后排好。好在车身尺寸够宽，所以后排坐满了三个成年人，没有侧向压缩感。除此之外，还有可开启的全景天窗，也解决了头部的压迫感。

动力不高调，但稳定。

动力方面，长安新CS55采用蓝芯全新1.5T VVT DOHC发动机，最大功率115kW，最大扭矩225nm，匹配爱信6速手自一体和STT智能节油系统。从单个参数来看，只能算一般学生。毕竟在1.5T发动机互相竞争的时代，参数越漂亮越好。所以它的发动机不算优秀，但绝对不差。

动力匹配没有问题。只有一只脚踏板踩下去，往后推的感觉才会延迟到“到”之前。在一些快速加速中，驾驶员可能缺乏信心。好在换挡的整体平顺，以及换挡的手动模式，感受不到来自变速箱的顿挫感，增强了驾驶者的好感。

关于安全，有很多你不知道的事情。

接下来是重点，主要是IACC集成自适应巡航系统。目前，自动驾驶分为六个级别，即L0至L5，而前三个级别(L0、L1和L2)要求驾驶员主动观察路况并快速做出决策。车辆本身只是在表演，不会有任何“思考”。

在后三个等级(L3、L4、L5)，车辆有一定的判断能力。主要区别在于车辆本身可以识别路况，如非机动车、行人、车辆、红绿灯和路标等。并且可以通过一些功能的转换来实现自动驾驶。而等级就是聪明的程度。

根据以上讨论，长安新CS55的IACC是L2级别的自动驾驶，能够主动识别和判断车辆前方的运动物体(非机动车、行人、车辆、红绿灯、路标等，)和车辆周边情况。

而当你激活它的时候，它会进入一个非常科幻的界面。通过界面可以看到很多当前车辆状态和周边情况。激活它的方法很简单。只要系统判断IACC集成自适应巡航系统可以启动，LCD仪表上就会显示一个白色的方向盘。此时多功能方向盘左侧有一个方向盘按键，按下即可启动。

只要你跟车设定好速度和距离，新款CS55就会自动跟随车道线。如果前车减速或有碰撞危险，会减速提醒司机干预。

事实上，这项功能的技术特点非常简单，但IACC集成自适应巡航系统是一个安全系统的集合。首先要实现这个功能，要有自适应巡航雷达、车道偏离预警、主动制动、车道保持辅助、道路识别系统(包括移动物体和道路安全警示标志等。)，前后车辆监控雷达等。所以，如果从这个配置延伸，你会发现长安新CS55在安全性上有着全面的考虑。毕竟，除了特斯拉，L2级别的自动驾驶目前还无人涉足。

对于一些老司机来说，这些功能可能就是“鸡肋”了。毕竟老司机的常规操作，遇到长安新CS55的安全配置也会“较劲”。其实都是过度自信或者只针对白天开车，晚上开车的时候，这些

对于新手而言，提前的物体预警，可以让驾驶者尽早的做出判断，或者是车辆主动进行干预，这种反应速度是超越任何一个老司机的。如果到了夜晚，更加提升了新手司机的信心，毕竟走夜路对于大多数而言，更是心理上的恐惧，有了IACC之后，谈不上解决了所有问题，起码再走夜路的时候，心里有底了。

总结:

正如开头所言，严谨是一种态度，踏踏实实的做自己的产品，只要足够优秀，早晚会有好的成绩。对于新CS55而言，在很多看不到的地方，它要比你想象的更加优秀，毕竟，安全现在是一个购车人永远也躲避不了的话题。

延伸阅读：长安新CS55

长安CS55是一辆汽车，由长安汽车于2017发布的一款SUV车型。长安CS55的推出一方面使长安汽车SUV产品阵列更为完整，另一方面巩固长安汽车在紧凑型SUV市场的竞争力，对于长安汽车具有重要的市场战略意义。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。