讴歌CDX怎么样 长安讴歌CDX

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于讴歌CDX怎么样 长安讴歌CDX的文章,现在让我们往下看看吧！

最近，关于讴歌CDX和长安讴歌CDX的问题引起了很多网友的关注。大多数网民想知道讴歌CDX和长安讴歌CDX的细节。那么，关于讴歌CDX和长安讴歌CDX的信息，边肖也在网上进行了一系列的资料整理，接下来边肖就和大家分享一下。

在昨天的文章中，我们分析了广汽讴歌CDX(以下简称CDX)混合动力车型的静态亮点。可以说这辆车给我的第一印象很好，但毕竟车是用来开车的。此外，我们正在评估CDX的混合动力版本。它的动态部分表现如何？

要查看CDX混合动力汽车静态亮点分析，请点击以下链接：

想必大部分消费者听到混动，一定会联想到“家用”“省油”等关键词。对汽车有一定偏好的朋友可能会说，现在很多超跑都采用了混动系统，或许我们会从铁杆车迷那里得到连F1赛车都是混动的答案！

在环保政策日益严格的时代，混合动力似乎是兼顾燃油经济性和运动性的最佳解决方案。民用车辆混合动力系统的重点大多是前者。与性能车和超跑不同，它们不需要考虑与大川激情相关的元素，但讴歌是个例外。

虽然讴歌对于中国消费者来说还是一个非常年轻的品牌，但大多数人还是会被一长串英文字母如SH-AWD或NSX所激动，这是讴歌的魅力和精髓，也符合Accuracy这个词赋予Acrua这个名字的含义。

所以讴歌的品牌定位，加上来自本田大法的i-MMD混动动力系统，才有了今天的CDX混动个性特征3354，高效又激情。

纯电动模式就不用说了，起步阶段，低速行驶和中低速巡航(几乎很少油门开合)，只要动力(仪表盘的坐姿角度显示)充足，车辆就会优先选择纯电动行驶。车辆在中高速行驶时，发动机输出的能量会被发电机转化为电能，也就是说，它不是直接驱动车轮，而是先发电，然后用电能驱动车辆。

最后一个模式很特别。因为CDX混动没有传统意义上的变速箱，所以这种模式一般只在高速时出现，相当于用最高档位巡航。一旦车辆需要加速，电机就会介入，迅速切换到混合动力模式。

因此，让我们来看看CDX混合动力车在这一点上的加速测试视频：

视频正在加载。

7.9秒，最终定格0-100km/h加速测试结果甚至比官方标定的8.6秒还要快。虽然与1.5T车型相比缺少四驱版本，但混动车型本身的加速能力远超1.5T车型(官方9.7秒)，提供的乐趣在我这里至少比后者更大。

值得一提的是，即使在运动模式下，悬挂的舒适性也不会损失太多。整体来看，CDX混动的悬挂性能更偏向于日常使用，在此基础上有一定的支撑作用。在弯道中，车辆侧倾较小，小于2.5转的方向盘圈数也大大增加了车头和整个车身的灵活性，无论是在城市还是郊区的山路上行驶。

所以是时候下结论了。一款配置、空间和豪华性能相对较好的豪华紧凑型SUV，在这套特殊的混动系统的帮助下，融入了自身的个性和品牌魅力。开起来足够轻松，精力也足够充沛。同时真的很省油。在混动车型中找到这样的激情，讴歌给我一个很特别的解读，这可能就是它本身价格高的原因。

阅读：歌颂CDX

讴歌CDX是第一款国产车型。作为广汽讴歌的首款车型，讴歌CDX定位于紧凑型SUV市场。

讴歌CDX的指导价为22.98-30.98万元。搭载1.5T发动机，有两驱和四驱车型。CDX标配全LED光源大灯。

车身尺寸方面，讴歌CDX长/宽/高(mm): 4496 * 1840 * 1615。

讴歌CDX提供无钥匙进入、无钥匙启动、外部后视镜电动折叠和电加热。

发动机类型：1.5升涡轮增压发动机。发动机排量(CC): 1498

最大功率(kw/rpm): 134/5500，最大扭矩(nm/rpm): 240/1900-5000/span

长/宽/高(毫米):4496 * 1840 * 1615轴距(毫米):2660

传动形式：8速双离合变速器

悬挂形式：

前部：麦弗逊式独立悬架

后：扭力梁式非独立悬架

本文到此结束，希望对大家有所帮助。