上汽MAXUS EUNIQ 6怎么样 上汽MAXUS EUNIQ 6上市

大家好,今日小奥来聊聊一篇关于上汽MAXUS EUNIQ 6怎么样 上汽MAXUS EUNIQ 6上市的文章,现在让我们往下看看吧！

最近，关于SAIC MAXUS EUNIQ 6如何上市的问题引起了许多网友的关注。大多数网民想知道SAIC MAXUS EUNIQ 6是如何上市的。然后，关于如何去SAIC MAXUS EUNIQ 6和如何上市SAIC MAXUS EUNIQ 6的信息，边肖也在网上进行了一系列的信息。接下来，边肖将与您分享SAIC MAXUS EUNIQ 6和SAIC MAXUS EUNIQ 6的上市信息。(以下内容由非编辑在网上采写。如有侵权，请联系站长删除。)

如果不刻意提示，说起国产新能源SUV，你大概不会想到SAIC大通(原名SAIC大通)旗下的两款发布的SUVs 3354E UNIQ6和EUNIQ 6 PLUG IN。上个月底，我在SAIC MAXUS EUNIQ 5的下线仪式上对这两款车进行了短暂的静态体验。

简单了解两辆车的基本信息。

1.基于SAIC MAXUS MERA平台，共有三款车型：汽油版(D90)、纯电动版(EUNIQ 6)、插电式混动版(eun IQ 6 PLUG IN)；

2.尺寸数据

A.EUNIQ 6的长宽高分别为4 730/1 860/1 736mm，轴距为2 760mm

b、EUNIQ 6插电的长宽高分别为4 720/1 860/1 736mm，轴距为2 760mm；

3.功率数据

a、EUNIQ 6最大输出功率130 kW，最大扭矩310Nm，0-50 km/h加速时间5秒；

b、EUNIQ 6插电式发动机最大输出功率120 kW，最大扭矩230Nm；电机最大功率60 kW，最大扭矩155Nm；该系统的总功率目前不可用。

4.电池信息

A.EUNIQ 6的电池容量为52.5 kWh和61.3 kWh，综合工况下的续航能力分别为350 km和415km；其中，大容量电池采用当代Amperex科技有限公司的811三元比锂电池，标配液冷温控系统，可选加热功能。

b、EUNIQ 6插电的电池容量为13 kWh，纯电续航里程为65 km，油箱容量为40l；官方数据显示，充满电后可行驶750 km。

5.收费信息

a、EUNIQ 6采用快充，30%到80%需要30 min，但无法确定是哪个电池容量版本；充电时间慢，厂家还没公布；

b，EUNIQ 6外挂的充电信息，目前没有信息。

6.这两款车预计将于2020年第一季度正式上市，

什么是MERA平台？

SAIC Maxumera平台的所有产品

在正式介绍这两款车之前，我们需要告诉你什么是MERA平台。这是SAIC MAXUS最新一代智能可扩展中级车平台。设计之初就考虑了燃油、纯电动、混动三种不同动力车型之间的兼容性。其实这种车辆策略并不陌生。比亚迪的王朝家族就是这么干的！

目前，MERA平台已经生产了不同功率的G50和EUNIQ 5型号。已经上市的中型SUV D60以及发布的EUNIQ 6和EUNIQ 6 PLUG IN都是这个平台的产品。未来EUNIQ 7FC、EUNIQ 8、EUNIQ X、EUNIQ Y等机型都将出自这个平台。

外观概念，实体材质EUNIQ 6

不像D60和EUNIQ 6 PULG IN都是满满的汽油车，EUNIQ 6看起来就像一辆标准的纯电动车。前脸采用封闭式格栅设计，窄而细长的日间行车灯和獠牙式大灯，给人一种“不可惹”的氛围。这两年越来越多的车型设计了分体式大灯，而这组大灯，EUNIQ 6，绝对是有气势的那一组。具体来说，上半部分是日间行车灯和转向灯，下半部分是远近光灯组和雾灯；但由于展车没有通电，我们无法给你展示点亮后的效果。

据工作人员介绍，现场的这辆展车并不是最终的量产版，一些细节还有待完善。比如未来车前会有前置摄像头，快充口会隐藏在前脸LOGO后面，甚至左右后视镜都会有摄像头。

eQ6的长宽高分别为4 730/1 860/1 736 mm，轴距为2 760 mm与它的另外两个兄弟相比，只有车长增加了10 mm，其余保持不变。作为一款中型纯电动SUV，EUNIQ 6比竞争对手小，比如唐EV，蔚来ES6。不过也正是因为如此，19寸的轮胎在EUNIQ 6上一点都不小；封闭的轮毂形状也可以减少风阻。

从车尾看，上窄下宽的设计也是很多中大型SUV的常用手法；车牌框设置在后尾门下方，与车身采用不同颜色设计。从视觉上来看，车辆重心比较高，更加凸显了车高大的感觉。与尾部相比

神奇的是，EUNIQ 6 将尾门的开启按键设计在了后雨刷的基座上，第一次接触不仔细找还真找不到。当然，实拍车辆尾门必须是电动的;不过这一配置在 D60 上需要额外花 3 000 元选装，不知道 EUNIQ 6 是否会标配。

记得小标题“用料扎实”的描述么?坐进 EUNIQ 6 的车里，感受会非常明显。整体内饰的设计风格，同汽油版车型 D60 如出一辙。中控台上半部分采用搪塑工艺，下半部分以及车内其他和人体接触的地方，均采用了真皮包覆;皮子的触感很细腻，且下方还有一层薄薄的海绵发泡材质，手感出色。

三幅式多功能方向盘+中控大屏+液晶仪表盘算的上是目前上汽 MAXUS 乘用车的标配，不过想必汽油车上那一套非常复杂的选装配置，一定也会出现在 EUNIQ 6 上吧!从现场的展车能看到，新车配备了无钥匙进入、一键启动、车道保持、自动泊车、电动尾门、前排座椅加热、电子手刹、自动驻车、前排座椅电动调节、全景天窗、HUD 抬头显示等配置，相比同级别竞品来说，配置不落下风。得益于上汽和阿里的深度合作，EUNIQ 6 也将搭载斑马智行互联系统，远程控制、语音交互、控制车窗等功能均会配备。

因为展车没有通电，所以无法向大家展示空间表现;但 EUNIQ 6 后排地板纯平，且后排三个座椅均有独立头枕，这点还是比较厚道的。同时，后排也配有独立的出风口、USB 接口以及 12 V 点烟器接口。

动力方面，EUNIQ 6 最大输出功率 130 kW，最大扭矩 310 N·m。电池方面，EUNIQ 6 电池容量有 52.5 kWh 和 61.3 kWh 两种，综合工况续航分别为 350 km 和 415 km;其中大容量的电池使用了宁德时代的 811 三元配比的锂电池，标配液冷温控系统，还可以选装加热功能。充电时间方面，从 30%~80% 需要 30 min，但无法确定是哪种电池容量的版本;慢充时间，目前厂家还没有公布。

■ EUNIQ 6 PLUG IN：超过 40 万公里实测的 7 座 SUV

相比 EUNIQ 6 来说，EUNIQ 6 PLUG IN(以下简称：EUNIQ 6 插混)的外观同上汽 MAXUS D60 非常接近，夸张的“大嘴”采用了全黑色的横向波浪饰条装饰，不像 D60 那样采用从 LOGO 向外散射的方式，看上去更加低调。不过，日间行车灯和大灯灯腔内的蓝色点缀，又在说明着其新能源车的身份。

实拍的展车，轮胎采用的是德国马牌 UltraContact UC6 轮胎，主打均衡性能，规格为 235/50 R19。车尾则同 D60 没有任何区别，双边单出的排气管，看上去还是比较有气势的。

内饰部分，EUNIQ 6 插混和 EUNIQ 6 几乎一样，用料也同样非常扎实，人体日常接触的地方均为皮质材料包裹;仔细看，展车只有挡把造型不同，但在上汽 MAXUS D60 上，这两种不同的挡把均为选装件。

内饰最大不同，其实在于座椅布局，EUNIQ 6 插混提供 2+3+2 的 7 座布局。不过，考虑到上汽 MAXUS 近些年主推的 B2C 个性化定制战略，现阶段我们还无法确认 EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 插混是否也会有各自的7座和5座版本。此外，我们在 EUNIQ 6 插混的展车上，也看到了原厂自带的空气净化器，这一配置是 EUNIQ 6 上所没有的。

从现场展车来看，EUNIQ 6 插混在第三排座椅使用的情况下，后备厢空间仅有一个双肩背包的宽度;不过，放倒第三排座椅后，空间表现就非常可观了，而且第三排支持 5：5 比例放倒，增加了一定的空间灵活性。同时，EUNIQ 6 插混的电池布置在底盘上，因此后备厢和第三排座椅并未受到电池的影响。

动力方面，EUNIQ 6 插混搭载一台代号为 NGC 13T 的双喷射涡轮增压发动机，匹配代号为 eM18 的混动变速箱，同驱动电机相串联;按照官方公开的资料显示，动力系统的能源利用率提升 30% 以上。目前，我们还没有得到整体系统功率的数据，但发动机最大功率为 120 kW，最大扭矩为 230 N·m;电机最大功率 60 kW，最大扭矩 155 N·m。

混动架构上，EUNIQ 6 插混采用了 P3 的架构设计，电机放置在变速箱的后端，与变速箱的输出轴耦合。鉴于 P3 架构的物理特点，若 EUNIQ 6 插混想要实现更高效的能量回收，必须在发动机前端匹配一台 P0 或者 P1 电机，但目前我们尚未得到相关技术资料。电池方面，EUNIQ 6 插混采用一块容量为 13 kWh 的锂离子电池，官方公布的纯电续航里程为 65 km。

■ 邦点评

因为只是短暂的静态体验了 EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 插混，因此对车辆的了解还比较片面。让我好奇的是，未来配合上汽 MAXUS 丰富的 B2C 定制生产的策略后，EUNIQ 6 和 EUNIQ 6 插混会不会有更多新的玩法等待消费者解锁?而采用了 P3 混动架构的 EUNIQ 6 插混，可能是目前唯一采用该混动架构的插电式混动车型了(比亚迪的新车将逐渐取消 P3 位置电机)，EUNIQ 6 插混开起来究竟是性能取向，还是经济取向?这些问题都成功勾起了我的好奇心，大家也耐心等待后续电动邦带来的关于这两辆车的试驾视频吧!

本文到此结束，希望对大家有所帮助。