名爵ZS怎么样 名爵ZS2020最新款

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近日，关于名爵ZS ZS2020最新车型的一些疑问引起了众多网友的关注。大多数网友想了解MG ZS ZS2020最新车型的详细信息。至于关于MG ZS ZS2020最新车型的信息，边肖也在网上进行了一系列的宣传。那么边肖就和大家分享一下边肖收藏的MG ZS2020最新款。

说起自动驾驶，相信大部分消费者还是持怀疑态度的。其实这也和日常生活中没有太多实际感受有关。的确，现阶段实现的自动驾驶技术还不如那个叫自动驾驶辅助的实用。总的来说，人还是主导因素，制度只是起辅助作用。名爵ZS认为，在很多年轻人眼中，它不输同级合资车型的存在，高颜值、高性价比是它的标签。现在，全新名爵ZS搭载了博世最新技术提供的L2级驾驶辅助系统，夺得小型SUV市场第一，丰富了自身的产品实力。今天，我们来看看这个系统是否实用。

纵观市面上几乎所有的车型，没有一款车在这方面可以说是特别出众，以至于可以和其他车型区分为绝对压倒性的产品点，包括特斯拉。当然，这与当地的交通法律政策和道路交通的复杂情况有很大关系。所以在大家都不突出的时候，比拼的就是谁的功能更实用，更好用，更好用。

据说没有一款新车有自动驾驶辅助功能，所以叫它当年最新款也很尴尬，还不如主流。这也符合大部分厂商新车在宣传优越功能卖点时的一贯思路——不管好不好，但一定要有。

首先，我们来简单了解一下自动驾驶辅助系统的分类。目前主流自动驾驶系统的分类是基于SAE美国汽车工程师学会对自动驾驶的分类。自动驾驶根据机器干预程度分为六个等级，即L1-L5。从驾驶辅助到自动驾驶，按程度分，即从摆脱脚、摆脱手、摆脱眼、摆脱脑，再到摆脱人。下图帮助您快速了解这些级别的区别以及相应的功能划分。

L2级别的自动驾驶辅助功能并不少见。基本上市面上很多机型都有配备，但是好用不好用就是另一个方面了。全新名爵ZS将自己的驾驶辅助功能定位为L2级别。顾名思义，它在L2级别的简单加减速驾驶水平上更进了一步。直观的体现就是它可以跟随前车做出一定的轨迹运动，比如躲避障碍物等。全新名爵ZS搭载的L2级驾驶辅助系统，以强大的技术实力为后盾。这是SAIC与全球最大的汽车技术供应商博世集团的合作，这套驾驶辅助系统由博世提供。

ACC自适应巡航是我们大家都非常熟悉的。新名爵ZS上的这套系统可以实现0-150km/h的全速自适应巡航，但还不够。要让一整套驾驶和辅助系统获得最佳体验，让驾驶者处于最放松、最安全的状态，另一个功能必不可少——LCC(车道居中辅助)，用于车辆在跟车时始终保持在车道中央。

由于全新名爵ZS驾驶辅助系统的实际体验安排在测试场地，基本可以算是理想条件下的演示，新车还没有上市，所以不能完全代表上市车型的实际表现。

总的来说，新名爵ZS搭载的名爵PILOT L2主动驾驶辅助系统具有一定的实用性。主要是横向和纵向的控制，动态的控制车辆到路中间。而且系统的进入和退出并不突兀，有提醒和让人反应的时间，安全性会大大增加。在0-60km/h的情况下，TJA交通拥堵辅助系统触发后，车辆会自动控制油门、刹车和转向。前方车道线畅通时，按车道线行驶；前方无车道线跟随前方车的轨迹。在60-150km/h通畅路面的情况下，车辆会按照设定的速度自动控制油门、刹车和转向。经过一番体验，确实可以减轻很多司机的负担。在高速、路面平整的情况下，只需要轻轻握住方向盘。在人数较多的情况下，这个系统可以帮助你控制车辆。

通过场馆内模拟低速跟车体验，还有短途辅助巡航体验。对于新的MG ZS来说，驾驶员辅助系统相当容易使用，特别是在跟车过程中，车辆从启动到制动停止再启动。这个整个过程非常一致，不会因为目标丢失和系统发射中断而突然加速。需要提到的是，跟车超过三秒后，由于系统安全设置，车辆不会再次启动。

由于场地限制，全新名爵ZS自动驾驶辅助系统还有很多功能没有体验到，比如预见性紧急制动系统(适用于行人和骑自行车的人)，在开放道路上的实用性如何？相信也是大多数消费者感兴趣的地方。不过就目前体验的一些功能来说，我觉得日常实用性还是比较高的，上手并不难。就像文章开头说的，既然大家都不突出，竞争的就是谁的功能更实用，更好用，更好用，名爵ZS在10万元这个价位，我觉得是有诚意的。自动驾驶辅助功能虽然远不能成为买车车型的重要参考点，但至少是个不错的加分项。全新名爵ZS将于10月17日正式上市，笔者期待其市场表现。让我们拭目以待。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。