创新的劳斯莱斯发动机使铁路运营更环保更安静

劳斯莱斯不仅测试了一种，而且还测试了多种铁路发动机版本，这些版本旨在使用替代燃料，更具体地说是HVO(加氢植物油)。其中三个刚刚发布，另外两个即将发布。

HVO使用动物脂肪和植物油等物质作为其基础材料，从而大幅减少二氧化碳、氮氧化物和颗粒物排放-高达90%。这种可持续燃料只是通往绿色铁路服务的途径之一，但与电动和氢燃料电池解决方案相比，目前看起来更有效、更容易实施。

这是新的劳斯莱斯铁路发动机将运行的可再生柴油。用于机车和多用途车辆的mtu1800系列发动机(用于mtuPowerPack)以及1300和1500系列现已正式获准使用HVO。4000和1600系列仍在进行测试。

DBCargo是劳斯莱斯之一的合作伙伴测试mtu系列4000。自去年夏天以来，它一直在对不同机车进行发动机台架测试和运行试验，这些机车由在HVO上运行的8V4000R41mtu发动机提供动力。结果看起来很有希望——车辆的整体性能保持不变，而排放水平却降低了。

RDCAutozugSylt是该过程中的另一个合作伙伴，在VectronDE柴油电力机车上测试了mtu4000R04型发动机。

总体而言，事实证明，在这些新发动机上使用HVO不会以任何方式影响性能或需要额外的维护。同时，它不仅降低了Cos水平，还支持几乎无声的铁路运营。

今年早些时候，劳斯莱斯还通过为其配备两个mtuHybridPowerPack帮助将现有列车转换为混合动力运行。被称为HybridFLEX的改装雨水在ChilternRailways投入使用，在切换到电动模式时，二氧化碳排放量减少了25%，噪音减少了75%。