这款C8 CORVETTE E-RAY激发了变革之风

自 C7 发布以来，在某种程度上一直在谈论电动克尔维特。但现在，随着电动汽车的兴起，它看起来比以往任何时候都更有可能。部分原因是我们知道电动汽车的能力。然而，在电动克尔维特出现之前， 雪佛兰将推出一款面向性能的混合动力车型。这就是它的样子。

让我们看看这些渲染

首先需要指出的是，这些不是雪佛兰的官方图片，而是来自我们姊妹网站 HotCars 的渲染图，它向我们展示了E-Ray 的外观。

第二件事是，白墙肯定不会出现。看在基督的份上，现在是 2022 年。但是，如果有的话，许多其他设计似乎很可能会进入生产版本。

封闭的前格栅在各种类型和价格范围的混合动力车和电动汽车中很受欢迎，但是，黄色面板可能会与前保险杠上的黑色设计件齐平。希望前保险杠两侧的通风口是功能性的，而不是纯粹为了展示。

在后面，我们有假的排气管，这可能会按照目前的趋势投入生产。此外，尾灯正下方的水平通风口被遮盖了一半，这可能是由于 E-Ray 需要的冷却不足，因为大型 V-8 不会像标准车或ZO6。

也没有太多的扰流板，只有一个小的后唇，这不是我们对 C8 更高性能版本的期望，因为标准车有一个小的凸起扰流板，贯穿整个汽车的长度。此外，后保险杠底部中间部分的车身涂有与车身相同的颜色。我们希望要么将 E-Ray 与其他“Vettes”区分开来，要么被扩散器取代。

回到电动克尔维特或“E-RAY”的未来

即使是对这个概念的基本提及，也会导致老年人带着音叉和抗议标语从佛罗里达州游行到肯塔基州的山丘，抗议标语以“回到我的时代”开始，要求返回铸铁 V-8。但让我们看看我们对最早将于 2023 年上市的电动和混合动力 Corvette 车型的了解。

这一切都始于 2015 年，当时通用汽车注册了“Corvette E-Ray”和“E-Ray”作为商标，就在迈凯轮 P1、法拉利 LaFerrari 和保时捷 918 等超级混合动力车发布的时候，更不用说讴歌 NSX。

E-Ray 将采用与标准 C8 Corvette 相同的 6.2 升 V-8 发动机，功率为 495 马力，但在前轴上配备一个或两个电动机，最大可产生 115 马力和111 磅英尺的扭矩。这使得总功率为 610 马力，将E-Ray 置于标准 C8 和 ZO6 的中间。

混合动力系统也使其成为首款配备全轮驱动的克尔维特。不出所料，混合动力系统的重点不是提高效率或对北极熊更好，而是让克尔维特比现在更快、更有能力。

不过，一些报道暗示电动辅助会增加便利性，例如仅靠电动驱动就可以达到每小时 35 英里的速度，并在两秒的低速范围内从 0 加速到 60 英里。