特斯拉因触屏碰撞风险召回电动汽车13.4万多辆车有问题

特斯拉正在召回近 135,000 辆汽车，最终承认占主导地位的触摸屏显示器存在故障，可能对驾驶员构成真正的安全危险。Model S 轿车和 Model X SUV 都受到此次召回的影响，部分电动汽车的显示屏部分或完全变黑。

特斯拉在 2012 年推出 Model S 时，以其以触摸屏为中心的布局颠覆了车厢设计。与当时司空见惯的较小显示器不同，即使在昂贵的豪华车中，Model S 也有一个 12 英寸的屏幕，几乎可以控制所有功能和服务。

这与嵌入式数据连接相结合，使特斯拉能够快速迭代 Model S 的功能，在定期无线更新中推出新功能和控件。这家汽车制造商在 Model X 电动 SUV 上使用了相同的方法，认为主要的数字界面使其车辆比具有物理控制的车辆灵活得多。

问题是，通过触摸屏访问关键安全技术和其他功能，这些显示器的故障很严重。车主一次又一次地报告他们的屏幕将停止工作，尽管特斯拉经常更换显示屏，但可以理解的是，它不愿意进行全面的官方召回。这就是车主和国家公路交通管理局 (NHTSA) 一直在推动的，也是特斯拉最终同意的。

此次召回影响了 2012 年至 2018 年间生产的 Model S 轿车，以及 2016 年至 2018 年间生产的 Model X SUV。总共有 134,951 辆电动汽车受到影响。车主已经开始收到有关召回的通知。

根据该消息，问题在于媒体控制单元中的 8GB 嵌入式 eMMC 存储卡。特斯拉解释说，这可能“由于累积磨损而发生故障”，如果它坏了，中央显示屏可能会停止工作。特斯拉坚称：“车辆的驾驶性能没有风险，包括对加速、制动或转向没有影响，而且我们不知道这种情况会导致任何事故或伤害。”

Model S 和 Model X 在机舱内使用两个显示器，一个是中央触摸屏，另一个是驾驶员的较小面板，用于显示速度、范围和其他信息。然而，根据 NHTSA 的说法，如果 eMMC 磨损，那么车主可能无法使用后视摄像头显示屏、窗户除霜或除雾的能力以及外部转向信号灯“降低能见度并增加撞车风险”。

这并不是特斯拉和 NHTSA 之间今年第一次出现紧张局势。这家汽车制造商最近推出了重新设计的 Model S和Model X EV，在钣金下进行了性能升级，并进行了大胆的全新内饰更新。垂直触摸屏已经翻转了 90 度，现在是水平的，就像 Model 3 和 Model Y 中的界面一样。

然而，引起最大争议的是方向盘。普通的圆形轮子已经一去不复返了，取而代之的是一个较小的矩形版本，特斯拉称之为轭，就像你期望在飞机上找到的一样。关于一个决定有多好的意见各不相同，但 NHTSA 表示，在公开披露之前它没有看到新的形状，并且会询问有关它的安全问题。

这次最新的召回预计从 3 月 30 日开始。它将涉及更换 eMMC 控制器——这将对车主免费——而且符合条件的人应该会看到一封关于预订汽车服务过程的电子邮件。