特斯拉寻求内部电池突破

特斯拉正在悄悄地开发自己的电池生产技术，尽管它与松下有着长期的合作关系，因为这家汽车制造商需要自己解决一个关键的制造瓶颈。松下和特斯拉自2014年以来一直在合作，并在电池生产地特斯拉Gigafactory上展开合作。

然而，这段关系并不完全顺利。据报道，4月份，松下公司认定Gigafactory 1的进一步投资风险太大。此前不久，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)证实，它将为其上海新工厂寻找多家电池供应商，而不仅仅是松下。

然而，马斯克对投资报告进行了反驳，认为是松下无法将年产量提高到24 GWh左右限制了3型车的生产。“特斯拉不会在更大容量上花钱，”马斯克警告，“直到现有线路接近35GWh。”

这一警告似乎恰恰掩盖了特斯拉在缓解产能方面的支出。在汽车制造商位于加利福尼亚州弗里蒙特的工厂附近，一名臭鼬工厂的教员一直在研究国产电池技术，以及特斯拉如何经济高效地在内部实现这一技术。在这个过程中，这将符合马斯克的雄心壮志，使公司尽可能垂直整合。

据CNBC的员工和前员工透露，该公司的研发重点是先进锂离子电池的设计和原型制作，以及批量生产技术。此前，特斯拉去年收购了麦克斯韦技术公司(Maxwell Technologies)，这是一家专注于超级电容器技术的公司。

然而，不只是特斯拉在制定自己的电池战略，尽管有合作关系。据报道，松下还从这家汽车制造商雇用了一些前Gigafactory员工，包括技术人员和系统工程师等。据特斯拉的一位前员工说，这是一个相当新的趋势。

他们声称，这家公司更明确的日程安排政策，加上薪酬和培训等因素，使得松下对一些人更具吸引力。特别是，据说，弄清楚如何休假是一种激励因素。

这一优先事项是在特斯拉准备在最后一刻推进生产，以实现其季度目标之际提出的。根据一封被彭博社收购的马斯克发给员工的泄露电子邮件，这家汽车制造商“有望创下历史纪录，但将非常接近。”首席执行官将物流和运输汽车以满足订单作为首要问题，并声称“我们已经有足够的汽车订单来创造纪录。”

特斯拉此前曾利用员工中的志愿者来完成汽车交付，因为它试图最大限度地提高最终销售数量，并实现向投资者承诺的目标。