终于扭亏为盈特斯拉的季度业绩不错

特斯拉最终扭亏为盈，将可归因于股东的净收益约为3.115亿美元。在第三季度财报公布之前，特斯拉股价出现了多个季度的亏损，截至本文撰写之时，特斯拉股价在盘后交易中上涨了12%。

该公司还披露了8.81亿美元的自由现金流，消除了人们对其可能难以偿还约9亿美元债务的担忧。特斯拉定于明年初到期。

在今天下午的财务财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)表示：“我相信未来各季度我们都能有正现金流。”他补充说，在必须偿还大笔款项的季度内将存在例外情况。马斯克称，2019第一季度，特斯拉的现金流可能不会是正值。

型号3是特斯拉最受关注的产品，因为它是一款真正实惠、大众市场的汽车。但它在发展和生产上遇到了许多障碍。马斯克最初承诺要一辆3.5万美元的3型车，但在研发一年多后，直到上周特斯拉(Tesla)宣布推出一款4.6万美元的车型，它的起价一直是4.9万美元。

在股东的信中，特斯拉将价格的下降很大程度上归因于内部成本的下降。特斯拉写道：“比预期更好的降低3型汽车的成本，使我们能够更快地向市场提供更多可负担得起的选择。”“从第二季度到第三季度，每个型号3的工时减少了30%以上，首次低于S型和X型的水平。在第四季度，我们将进一步关注成本改善，同时继续提高我们的生产率。”

该公司还分享了关于型号3的电池组的相对效率的有趣小贴士：

到2016年，X型能源效率为每千瓦时环境保护局的3.1英里。这是一个非常重要的指标，因为它允许电动汽车达到一个很长的EPA范围，即使使用一个相对较小，便宜的电池组。与型号3，能源效率大大提高到每千瓦时4.1 EPA英里，最高的效率任何车轮驱动电动汽车。在这一背景下，我们目前或即将到来的AWD(2019)竞赛预计将达到每千瓦时2.4至2.8英里的EPA范围。型号3有更好的能源效率，同时也提供了最快的加速度(0-60英里在3.3秒内)和最高的最高速度(155英里/小时)。此外，3型长程RWD的限制重量仅比其气体动力当量重3%。

特斯拉的首席技术官JBStraubel也触及了公司的电池开发部分。他说，除了短期内，型号3的生产并没有受到电池供应的明显限制。不过，Straubel说，PowerWall和Powerpack的开发仍然受到限制。该电话的一位高管还补充说，2018年第三季度，全球所有电动汽车的电池产量达到了20至190亿瓦特小时(GWh)。这位高管补充称，特斯拉在吉加弗里的生产大致相同。(也就是说，特斯拉声称，其内华达电池工厂生产了世界上一半的电动汽车电池。)

电话中的一位分析师询问了特斯拉早先的说法，即到2019年年初，特斯拉将达到1万辆3型汽车。马斯克表示，他“不准备在未来三个月内”每周生产1万辆汽车，但他补充说，达到1万辆比特斯拉每周生产5000辆汽车要便宜得多。马斯克表示：“每周7000英镑的额外资本支出(资本支出)是最低限度的，”他随后补充道，“超过7000英镑(将)稍微困难一些。”

最后，特斯拉谈到了从汽车交易中收集到的客户的统计数据：“对大多数人来说，这是他们买过的最贵的车，”马斯克说。

另一个问题涉及美国在联邦税收激励措施逐步取消时的需求。马斯克说：“是的，在本季度末，美国的税收优惠减少了一半，但随后我们也开始向欧洲发货，然后我们将货物运往亚洲。”“我认为，随着我们能够提供更低成本的车型，”需求将持续下去，这位首席执行官补充道。

在电话稍后，马斯克说，客户“可能会看到较小的电池组(指的是成本较低的型号3]在3月或2月左右。”

马斯克只对特斯拉汽车的发展作了简短的参考。在模型Y中，他说，"我批准了该样机投产，到2020年前它就会达到量产。"还补充说，特斯拉在半决赛和跑车上取得了进展，而没有更详细的细节。

麝香专用于分配给他准备好的关于安全的收益的声明的大部分时间。首席执行官宣布，其他汽车公司的"游戏系统"是在汽车最强大的一点上应用联邦政府要求的测试。马斯克说特斯拉是相反的。

“我们问，‘赛车最薄弱的地方是什么？让我们在那个位置测试一下……’我们反对系统。”

特斯拉公司高管表示，该公司将很快推出“自动驾驶导航”功能，这一功能将允许汽车在得到司机批准后自动改变车道。最终，特斯拉希望能够允许客户放弃确认要求，如果他们愿意的话。

特斯拉的计算机硬件主管彼得班农(PeterBannon)在电话中表示，特斯拉的定制芯片组仍在进行中，准备在2019年第一季度完成。另一位特斯拉高管（环境、健康和安全主管劳里谢尔比）也接到电话说，正如一些报告所述，特斯拉没有在其Fremont工厂受伤。她指出，结束了为期四个月的OSHA调查，没有发现任何重大发现。

最后，马斯克一再提到，他希望建立一个网络，让人们可以像在Airbnb上租房一样，把他们的特斯拉出租出去。马斯克说，特斯拉自己的叫车服务将“直接与优步和Lyft竞争，并允许客户随意增加或减去他们的汽车。”

“这可能是有史以来太阳能行业最好的季度，”马斯克在今天的电话会议上说，尽管这仅仅反映了特斯拉自2016年收购SolarCity以来的时间(SolarCity自从被特斯拉收购以来一直在失去市场份额)。经过几个季度独立电池组的缓慢增长和太阳能瓷砖安装的明显停滞之后，特斯拉本月报告说，它将取得进展.最终。

特斯拉还补充说，“由于太阳能屋顶的复杂性，我们继续通过密集的可靠性测试来改进产品的设计，我们还在继续完善安装过程。因此，我们预计将在2019年上半年更快地提高产量。”

马斯克在电话结束时说，太阳能瓦屋顶明年将达到“批量生产”，指出该产品“开发周期相当长”。

马斯克说，测试屋顶瓷砖需要“最少的时间”，他说，他的公司也关心如何以一种非劳动密集型的方式将太阳能瓷砖放在屋顶上。