帕加尼的第三辆864HPV12永恒的创造甚至配备了真正的手动变速箱

上个月早些时候，在米兰的达芬奇科技博物馆，帕加尼推出了Utopia，这是他们最新的机器，自豪地与当时的当前汽车趋势背道而驰。

正如帕加尼在揭幕时描述他们的项目，“没有重型电池，没有混合动力，只有出色的V12;没有双离合系统，只有纯七速手动或自动变速箱。所有这些都是为了确保汽车能够更好地响应比以往任何时候都更加重视驾驶员的一举一动，并与他们一起成为最纯粹的驾驶形式。”

因此，乌托邦将转头并发表声明.它不仅速度快得令人难以置信，而且看起来也很漂亮。只需快速浏览一下，旁观者就需要欣赏;其圆滑的曲线线条令人叹为观止，无论走到哪里，它都一定会成为引人注目的焦点。而且，当864马力(876马力)的超级跑车经过时，这可能就是您所得到的一切，让您一生难忘的短暂一瞥。

这些神奇的数字是由梅赛德斯-AMG衍生的V12动力装置产生的，这是一种专为这家制造商设计的6升双涡轮增压装置。广泛研究和开发的成果，除了仅驱动后轮的864马力外，还能提供令人印象深刻的811磅英尺(1100牛米)扭矩。

更值得注意的是，乌托邦的首选传输方式并不是您的第一个猜测。令我们惊讶的是，帕加尼决定不安装任何人认为的沉重但精确高效的双离合变速器，以消除驾驶员反馈以换取令人振奋的加速度和速度。取而代之的是，该品牌希望创造出具有可想象到的螺旋齿轮机构的最快速换档自动变速箱。因此，帕加尼选择了著名的赛车运动和高性能汽车变速器制造商Xtrac，该公司创造了一个紧凑、轻巧、横向安装的单元，极大地优化了重心。

另一方面，“虚拟手动”架构对于追求纯手动驾驶体验的帕加尼爱好者来说是不可能的，因此帕加尼致力于打造一款带有同步环和足够强度的正宗七速手动变速箱为了承受来自疯狂扭矩的十二缸动力装置的巨大压力，这使得这种严格的手动应用程序极其难以设计，但在帕加尼的乌托邦愿景中至关重要。

在HoratioPagani看来，无论自动变速器实现多么智能，没有什么可以取代驾驶员自己对换档的掌握，使每次升档或降档都完全独立，这是独特决策和判断的结果，一组精确的环境，道路的性质，甚至是当下的心情。最终的驾驶员参与和控制是关键，让未来的客户在配置他们梦想中的机器时能够在两全其美之间做出选择。

乌托邦的视觉外观可以被认为是一个带轮子的现代艺术品。柔和的曲线和极少的空气动力学附件是主要的设计亮点，各种附件的功能都包含在车辆的整体造型中。从挡风玻璃的软化顶部边缘到复杂的机翼和发动机罩，该车的视觉形式经过磨练和完善，经得起时间的考验。

根据帕加尼的说法，一种新型的碳纤维用于车身，这种结构在不增加体积的情况下增加了刚度。车门现在是二面角的，巨大的单件式前后壳彼此相对打开，以展示下面的所有机械部件。作为参考，Huayracoupe采用鸥翼门，而Zonda则采用普通的前铰链门。

此外，乌托邦的内部比它的外观更具想象力，如果这可以想象的话。霍雷肖·帕加尼(HoratioPagani)将汽车的内饰设计得既不现代也不复古。他认为，除了驾驶员面前的小显示屏外，没有其他屏幕可以显着降低车辆的美感。每个仪器上的每个易于阅读的完全模拟表盘都轻轻地揭示了它的一部分机制，就好像它正在揭示骨骼运动。

内饰广泛使用优质皮革和铝制装饰，再加上完全重新设计的方向盘和由单块实心铝块制成的驾驶踏板，将内部生活空间变成了永恒、奢华的工艺作品。更重要的是，变速杆机构仍然可以像其他帕加尼车型一样可见，但现在比以往任何时候都更加复杂。

乌托邦已经在生产中，但遗憾的是，在最初的运行中只会有99辆汽车实例，而且所有这些汽车都已经被代言了。超级跑车的价格估计约为250万美元。考虑到低制造量、最先进的工程技术和生动的设计，它的成本肯定很高，但对于少数追求真正独特的超级跑车体验的少数人来说，这是值得的。