布加迪凯龙不会获得敞篷版本陆上速度记录尝试

布加迪的车迷们希望沿着威龙的Grand Sport和Grand Sport Vitesse车型展示敞篷Chiron，这使法国人感到失望，因为法国品牌没有这种车的计划。

这是布加迪老板斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)在周四发布的一次采访中对Motor Trend提出的关于潜在的Grand Sport Vitesse版本的Chiron 提出的问题的回应。

温克尔曼说：“我们在Chiron项目中决定不开发开放版本。”

奥迪运动和兰博基尼的前任老板今年早些时候从布加迪的沃尔夫冈·杜尔海默接任，他没有解释为什么不会有敞篷的凯龙，但是这可能与汽车的中央脊柱形成了必要的关系。结构的一部分。

作为安慰，布加迪在Chiron上提供了Sky View选项，该选项将两个玻璃板放置在屋顶上。玻璃面板不可移动，但对于传闻中的t-top型号，玻璃面板可能会发生变化，尽管根据Winkelmann的评论，玻璃面板可能会保持原样。

Motor Trend还提出了布加迪不再试图与Chiron一起尝试量产车的地面速度的问题，这是Winkelmann的前任表示将在2018年发生的事情。Winkelmann解释说，对他来说，性能还有很多方面，例如加速，制动和处理。这就是为什么在他的指导下，布加迪推出了专注于赛道的Divo，其最高时速为236 mph(由底盘和空气动力学修改决定)低于其所基于的Chiron的时速261 mph。

他说：“ Divo的想法转化为设计，减轻重量和更大的下压力，以真正展示出最高速度很重要，但并非一切。”

还有像Hennessey Performance Engineering和SSC North America这样的公司的问题，它们各自的超级跑车的最高时速目标是超过300 mph。

有趣的是，温克尔曼说，像凯龙运动(Chiron Sport)和迪沃(Divo)这样的最新车型并不能代表威龙超级运动(Veyron Super Sport)的真正继任者。威龙超级运动曾一度保持了陆上速度记录，这表明仍将出现更极端的凯龙。他还说，布加迪已经为更多做好了准备，电气化可以发挥作用。