价格等于品质 试驾梅赛德斯-奔驰C 260 L

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对价格等于品质 试驾梅赛德斯-奔驰C 260 L来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　“汽车发明者，再次发明汽车”这是奔驰全新S级发布时的标语，简单几个字但是霸气十足，对世界豪华车领域标准的重新定义。今天我们谈论的并不是S级而是有“小S级”之称的全新C级轿车。这代新C级上市后有很多消费者觉得价格非常高，但无论车型造型还是内在品质，全新C级都领先了同级任何对手，在这个领域里C级的统领地位依旧存在，一分钱一分货是有道理的。

　　动力稳健不失运动

　　奔驰C260L搭载了2.0T高功率发动机，变速箱为7速手自一体变速箱，驾驶整体感觉比老款更加从容，尽管初段爆发力增大，但是仍保留了奔驰那份沉稳的感觉。

　　驾驶奔驰新C260L时你可以明显感觉到它的改变，油门变轻了，响应速度变快了，而且轻踩油门后发动机马上会做出反应，此时变速箱也变得更加活跃起来，这些均是初期上手时最直观的感受，但是当你坐进奔驰车里的时候，不由自主的将油门放缓，因为那种庄严感是从内而外散发出来的。

　　尽管C260L搭载的是2.0T高功率版本，但你却很难在车内体会到那种极致的驾驶乐趣，因为它是奔驰，从出生的那天开始就表明了它并不是一个运动健将，体能好只是代表了一份从容感，与激烈驾驶无关。

　　当然如果您非要选择激烈驾驶，奔驰C260L也并不是不能满足您，五种不同的驾驶模式足以满足不同路况。五种模式分别为：舒适，经济，运动，运动+以及自定义模式。不同模式之间发动机输出，变速箱逻辑以及转向力度都会有不同改变，而在运动+模式中这种改变尤其明显。

　　老款C级那套优秀的转向系统在新C级上得到了完美升华，大部分路感都被电子系统过滤掉，整体表现非常从容，不仅如此新C级还配有可变转向比系统，在小幅度转弯与90°掉头时车头的灵敏度会有些许不同。而整个新C级的底盘颇有S级上“魔术车身控制（MAGICBODYCONTROL）”的影子。

　　新C260L全后悬架均为多连杆独立悬架，但是前悬经过了全新设计，悬架调校偏向运动风格。尽管轴距增加了但是操控性并没有牺牲太多，在激烈驾驶时悬架支撑性到位，车身动态响应精准，高速过弯时车尾也并没有加长而显得有些累赘，这就是新C级的优势，既运动又舒适，永远都可以找到最佳的平衡点，这是奥迪与宝马不能比拟的。 12下一页阅读全文