丰田在SEMA2022上带来了GR86的两种口味而且都很狂野

丰田在2022年SEMA活动上的展台将有众多展品，其中有一对GR86车辆相似，但又如此不同，但我们仍将它们堆叠在同一个故事中。我们正在撰写有关GR86DailyDrifter和GR86Cup的文章。前者是摄影师LarryChen的定制车，后者是明年开始的单一品牌系列赛车。

首先，让我们详细介绍一下GR86DailyDrifter，这是一款项目车，是汽车和方程式漂移摄影师LarryChen的心血结晶。拉里梦想着一种适合漂流的可实现的车辆，而不会将预算投入平流层。这也不是一个低成本的构建，但它是在他的家庭车间完成的。

丰田不打算提供像拉里的车那样的GR86，所以他的车将是独一无二的。好消息是，他解释了构建中包含哪些部分，现在任何人都可以复制它或其中的一部分。它从HKSGT2SuperchargerProZD8套件开始，以及一个中冷器和一个MagnaFlowNEO猫背性能排气。

经过上述所有修改后，功率提升到了可观的300马力。使用CSF铝制散热器和一组HPS硅胶软管保持凉爽。为了额外的凉爽，您将看到一套HKS干式碳纤维发动机和保险丝盒盖。

正如本叔叔可能会说的那样，权力越大，责任越大，而拉里·陈(LarryChen)也意识到了这一点，因此他安装了更大的制动器和更具运动感的悬架。前轴有一个StopTechBigBrake套件，而后轴也得到了增强。

库存悬架已被淘汰，取而代之的是STSuspensionsSTXTAPlus3避震器，以及SPLParts前后可调控制臂。

Chen的GR86还配备了可调节的横摆杆连杆、OSGikenSuperLock1.5向差速器和GKTech转向角套件，以实现适当的漂移角而不会打滑。其他改进包括丰田GR支柱塔支架、一组门框支架和前挡泥板支撑结构支架。

在内部，乘客会发现一个来自StudioRSR的四点式防滚架、一个Sparco六点式安全带和一个SparcoEVOQRT赛车座椅。还有一个ToyotaGR短变速套件，以及一个VividRacingVRBespoke方向盘。

车辆外部配备了Seibon碳纤维引擎盖、HKSType-SZD8F-Spoiler碳纤维分流唇、HKS碳纤维尾翼以及一组碳纤维侧裙和后帷幔来自与后两者相同的材料和制造商。

2023款丰田GR86Cup车

同时，在SEMA2022丰田展台上的另一辆GR86是Cup赛车，它将在2023年开始的单一品牌系列赛中提供给竞争对手。每辆GRCup赛车将作为库存车辆开始，将被发送到TGRNA在穆尔斯维尔的新工厂，在那里它将为比赛进行修改。

ToyotaGazooRacingNorthAmerica的专家将安装焊接式防滚架、Alcon制动器、OMP安全设备、SADEV六速顺序变速器、22加仑燃料电池、一套TGRNAMacPherson支柱和定制Borla排气。

博世发动机管理系统将在每辆车上都相同——单一品牌杯系列的必备品，以及可调节的JRI减震器、碳纤维尾翼、定制车身，以及更多的竞争——相关项目。

那些对ToyotaGazooRacingNorthAmericaGRCup感兴趣的人可以在此处了解有关该系列的更多信息。