新车资讯：特斯拉解决拥挤充电器限制的拥挤增压器站点

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

由于过度拥挤和一些增压器站点的等待时间过长，特斯拉迈出了新的一步。在某些拥挤的增压器位置(并非全部)，特斯拉现在将所有者可以获得的总费用限制在80%。如果您了解电动车电池的工作原理，这是有道理的。

如果没有，让我们为您提供一个关于电化学的快速，非正式的入门读物。当EV电池充电时，它们获得回力的速率不是线性的。功率以相对较快的速率加回，直到大约80%满。之后，功率加回的速率可能会急剧减慢。这就是为什么特斯拉选择在此时停止重新充电的原因。

并非所有的增压器都很忙。特斯拉知道这一点，并且限制充电量的计划将不会普及。许多地方将保持不拥挤，在这些车站，如果他们希望等待那么长时间，车主可以收取高达100%的费用。这个新计划紧随特斯拉在Supercharger位置增加速度之后，因此Supercharge网络的发展并非完全不利。事实上，任何公平的观察者都会得出结论，特斯拉远远领先于电动汽车市场的同行，不太可能很快就能赶上特斯拉。事实上，只有特斯拉拥有自己的专属网络。

我们必须向特斯拉宣传出版物Elektrek倾斜，以打破这个故事。在Elektrek的报道中，该网站称它已经看到了特斯拉备忘录，其中说明了以下内容：

今天，我们发布了一项新的Supercharger功能，该功能将在选定的高流量站点将所有者的充电状态(SOC)限制在80%。所有受影响的站点将全天候执行80%的SOC限制。请注意，一些站点将永久性地执行80%的SOC限制，而其他站点仅在国家法定假日执行并适应大型区域事件(例如Coachella)。结合最近发布的On-Route电池预热功能和V2 Supercharger升级(至150 kW)，我们预计80%的SOC限制执行将使我们最繁忙的超级充电地点的吞吐量提高34% - 创造更好，更高效为我们的业主提供超级体验。

排队等待为EV充电是电动车行业的潜在问题。返回时，特斯拉首次推出的S型，该公司创建了一个在线“计算器”，将显示你的车是多么便宜的是自己。在那个计算器中，特斯拉为其利益分配了节省时间。这个想法是你不需要“寻找天然气”就能省钱。这个概念很荒谬，但现在随着特斯拉在一些Supercharger地点的堆积，很明显“节省时间的成本”实际上是在ICE汽车的阵营，而不是EVs。

如果许多特斯拉车主反对充电的新限制，我们会感到惊讶。许多电动车车主已经将充电的时间价值加权超过80%，并且只有当车停在家用充电器上并且时间不成问题时，才能将其充满。其他人认为，如果不经常充电100%充电，电池仍然“更健康”。如此长的距离，特斯拉可以驱动数小时而无需充电。这仍然是特斯拉在市场上的关键战略优势之一。

如果您拥有特斯拉或其他EV，请在下面的评论中告诉我们您如何收费，以及您对特斯拉新限制的看法。