新车资讯：英菲尼迪正准备释放一辆电动化的宝马M4

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英菲尼迪正准备释放一辆电动化的宝马M4和梅赛德斯AMG C63竞争对手。

自这家日本顶级制造商在2017年日内瓦车展上推出Project Black S Coupe Concept汽车一年后，英菲尼迪全球赛车与性能总监Tommaso Volpe确认将向Drive宣布该品牌将在巴黎车展上发布接近量产的演示在十月。

这将是第一款采用一级方程式动能回收系统(KERS)混合动力发动机的量产汽车，该发动机可在短时间内增加功率和扭矩的同时补充汽油发动机。

该技术在公路车中是独一无二的，因为它可以在制动或加速时再生动力，与F1赛车相同。

通过英菲尼迪与雷诺运动一级方程式车队的技术合作，可以实施该技术，该车队负责构建RS18 F1赛车的电动机系统。

Black S'KERS发动机在巴黎制造，雷诺制造F1发动机，底盘开发则在位于英格兰克兰菲尔德的日产技术中心和位于Enstone的雷诺运动队的工程设施进行。

“在Q60轿跑车上开发的Black S项目是一种特殊的版本，采用了一级方程式混合动力技术，我们将于今年晚些时候作为演示车在10月份在巴黎首次亮相，”汤马索告诉Drive。

“这是我们在一级方程式赛车中的合作伙伴提供的真正产品。”

“动力学系统会在制动过程中恢复能量，而另一部分则在您加速时恢复能量，因此这是一个复杂得多的系统。

“是的，我们将保留3.0升双涡轮增压V6，实际上，它将比一级方程式发动机更加复杂，因为我们不仅拥有一个涡轮增压器，还拥有两个涡轮增压器，因此还有一个涡轮增压器。加快恢复速度-但没有比一级方程式赛车更多的恢复选择。”

这意味着，尽管涡轮要处理的热量是其两倍，但不会产生额外的功率。

但是，Tomaso说，该团队已经解决了大多数挑战，并期望取得非常好的结果，当使用KERS系统时，峰值功率可能会达到400kW。

“这对我们来说是重大的复苏，并赋予了电力可持续性。它看起来不错，而且性能会更好，因为我们从400马力开始，并且至少会增加20%到25%–甚至超过500马力，如果加上电扭矩，则超过500马力。

“它将是双混合动力系统，就像一级方程式赛车一样，目前在公路车上还不存在。它既是KERS，也是MGU-H，因此您可以像传统的混合动力车一样从制动中回收能量，还可以从涡轮增压器的排气热量中回收能量-公路车中尚不存在。

“这将是公路车上的第一次。”

Tommaso表示，Black S将成为该品牌生产纯电动汽车的承诺的首款汽车，但它将仅在动力传动系统而非自动驾驶能力等系统方面成为技术展示。

尽管英菲尼迪将被视为与宝马M4和AMG C63轿跑车等竞争对手的竞争者，但英菲尼迪并没有击败德国人，尽管这辆高性能汽车可能会产生比任何一个更大的动力。

“是的，除了当前的(使用中)混合动力系统以外，Black S在(我们的电力策略)的时间安排方面是首创。是的，这是一辆可驾驶的汽车。”

“自治并不是Black S的一部分，当然，自治对我们来说是未来的重要组成部分，但目前在Black S中还不是。那不是那种车。”

“我们希望将Black S定位的方式不同于有史以来性能最快的汽车，它当然会非常快且非常强大，但是我们的目标是将其定位为智能技术和智能性能。

“当然会有性能，因此我们将成为性能汽车的竞争对手之一。但我们的目标并不是成为零至六十个领域中最快的，而是更多的技术经验。”

正如Drive所了解的那样，Infiniti一直在测试白色Black S，以及在日产Cranfield工厂和Enstone进行内部更新后首次亮相的哑光灰色轿跑车。克服KERS系统的散热问题和电池存储问题是需要克服的关键挑战。

一位发言人说，虽然生产尚未正式确认并可能在十月宣布，但世界首创的技术将把Black S的价格推向未知的领域，尽管不及登陆澳大利亚的本田NSX高。 $ 420,000。