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工程师们正在处理从戴维斯水坝到死亡谷的11,000磅(5吨)的水。
皮卡车与牵引车的连接是如此紧密,以至于所有将使用电池组而不是油箱的卡车都必须证明自己可以应付。Rivian非常了解这一点。如此之多,以至于上面的视频。它显示了R1T原型机正在经受高温天气测试,其中的拖车代表了电动皮卡车的最大牵引能力:11,000磅(约5,000公斤)。
里维安(Rivian)的工程师和测试驾驶员团队通过三个主要挑战对R1T进行了挑战:戴维斯水坝,查尔斯顿山和死亡谷,所有这些都面临着越来越多的挑战。目的是检查电池管理系统在118ºF(47.8ºC)温度下的适应能力。
根据工程师在视频中所说的,电动皮卡车在任何情况下都表现良好。作为Rivian制作的宣传视频,我们怀疑他们是否会报告R1T在牵引过程中可能出现的任何问题。
我们也错过了有关充满电已将电动皮卡车带走多远的信息,但我们怀疑这还不是很远。如果真是这样,里维安可能会促进皮卡牵引如此重的拖车所达到的令人印象深刻的范围。
我们已经提到电动皮卡车在牵引时可能会遇到困难。除了由于空气动力学和重量损失而导致的短距离牵引力暗示着任何问题外,还存在在后面向拖车充电的问题。
将来必须为这些电动卡车准备充电站,而不必拆卸它们。特斯拉可能会在时间到来时为Cybertruck安排充电器,但是Rivian呢?
我们听说R1T制造商打算创建自己的充电站,但将其称为Rivian Adventure Network而不是Superchargers。问题将是如何部署足够的车,以允许车主将车开到他们想要的任何地方。从这个意义上讲,Rivian可能还应该与Electrify America,Charge Point和EVGo等充电网络合作,为电动皮卡车的拖运做好准备。
另一个好主意是Rivian是否开发了带有电池组的拖车。那是James Klafehn关于T-Rex的想法,我们知道有很多人想要可以购买的T-Rex。通过使用R1T和R1S进行开发,Rivian可以使其与车辆兼容,这是克拉夫芬必须自己解决的问题。让我们拭目以待,将来会由哪个制造商提供。