新车资讯：未来的轮胎可能会通过这种创新手段减少污染

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轮胎集体因其在捕获轮胎颗粒污染方面的工作而获得了詹姆斯·戴森奖。

随着汽车行业真正开始将注意力转向限制和消除造成污染的排气管排放，新的研究提出了新的挑战：轮胎颗粒污染。不，轮胎本身不会产生排放物，但是当轮胎磨损时，它们脱落的灰尘和颗粒会产生不健康的非排放物。这对地球不利，对我们的肺也不利。

进入Tire Collective及其未来的轮胎概念，该概念旨在在轮胎滚动时吸收这些污染物。在詹姆斯·戴森奖组织本周宣布其获奖者在英国和一批具有创新思想家接过荣誉的家庭之一的玩意儿，消除污染轮胎作为汽车卷的60%。我们没有该设备的名称，但从本质上讲，它的作用类似于空气过滤器，用于在废气进入大气之前捕获废气。根据轮胎收集公司的说法，随着轮胎的滚动，过滤器会吸收颗粒，制造商甚至可以用来制造新轮胎。

一个过去的研究显示，一个典型的欧洲两厢可以创建有关颗粒物污染以4.5克(0.16盎司)每公里(0.62英里)的它的旅行。车辆越重，结果越差。正如Tire Collective解释的那样，这是因为颗粒由于带正电的摩擦而被释放。什么样的汽车比平时创造更多?电动车。电池组很重。电动汽车开始解决尾气排放问题时，却在非排放中产生了一个新的(尽管小得多)污染问题。如果您需要更好的视觉效果，该小组发现标准公交车可以在一天内产生一堆葡萄柚大小的轮胎灰尘。

Tire Collective设想此设备连接到转向节，并依靠车辆交流发电机的动力运行。它随着驾驶员对轮胎的输入而移动，并利用旋转轮胎的气流使物体保持清洁。该小组表示，该解决方案比其他地方的HEPA过滤器有效得多，因为它可以从源头捕获污染物。对于隐形污染问题，这确实是一种新颖的思维。这些颗粒不仅漂浮在空气中供我们呼吸，而且最终存在于水中甚至食物中。

下一步是什么?Tire Collective说，它正在与两家主要的轮胎生产商和一家主要的汽车制造商合作，以建立联合开发流程。目标是开发少量生产设备，以在未公开的汽车制造商的车辆上进行测试，以在2030年之前对设备进行试验。