路虎总工程师希望看到一辆卫士皮卡

可悲的是，这不会发生 - 至少目前是这样。

路虎没有计划为其受欢迎的Defender越野车制造皮卡版本，但这并不意味着该公司没有玩弄这个想法。

据澳大利亚的Drive报道，该公司的总工程师斯图尔特·弗里斯(Stuart Frith)表示，他希望看到标志性SUV的卡车变体。“这是我个人想做的事情，因为我认为Defender品牌非常适合这样做。特别是在Defender的历史中，我们已经看到了这一点。

这家英国公司以其豪华SUV而闻名，但这家总部位于考文垂的汽车制造商拥有实用的车身风格。上一代Defender可以作为卡车使用，但在美国并不常见。

虽然这种独特的变体在许多人中广受欢迎，但我们不太可能看到新一代的 Defender 卡车。但是为什么?皮卡在北美是大生意，独特的车身风格只会对铭牌产生更多兴趣。

Stellantis售出了77，855辆角斗士，让我们了解了这个利基市场的蓬勃发展程度。然而，作为一个高端品牌，路虎最好记住其他大牌是如何尝试进入卡车市场的，但失败了。总部位于日产的梅赛德斯 - 奔驰X级绝对是一场销售灾难，我们都知道林肯布莱克伍德是一个惨淡的失败。

当然，对于为什么新的Defender不能作为皮卡车提供，有一个合理的解释。与以前的Defender不同，新的Defender是一体式设计。制造一辆一体式卡车并非不可能，但它不会像旧车那样拥有越野荣誉，路虎将不惜一切代价避免这种情况。

对捷豹路虎产品(如Defender，Range Rover和Range Rover Sport)的需求仍然很高，但这家塔塔拥有的公司在芯片危机期间受到重创，生产受到影响。订单积压意味着该公司已经忙于其现有的产品组合，因此引入新车型只会给生产线带来更大的压力。

“生产能力和需求之间总是存在平衡。如果您过度使用容量或容量过多，那么您将获得难以管理的固定开销，如果您的需求超过供应，那么您就会让客户失望。那里有一个健康的平衡，这是健康业务的诀窍，“弗里斯补充道。

路虎最近在Defender的生产线上增加了第三个生产班次，总工程师指出，该公司已经通过新的24小时生产周期建立了“供需的适当平衡”。