丰田卡罗拉已于2020年抵达澳大利亚

虽然我们从掀背车上市到现在已经等了16个月了，但这款全新的卡罗拉轿车已经到来，并且正在步其同级别五门轿车的后尘。

丰田卡罗拉轿车已于2020年抵达澳大利亚，准备与屡获殊荣的卡罗拉两厢系列保持同步，完成丰田小型车的更新阵容。

与五门车一样，新车增加了混合动力选项，这是初创汽车的首创。而且，新车和两厢车一样，采用了丰田最新的锐化风格方向，与前两代产品相比，前两代产品在共享的基础上有很多独特的面板，更类似于家族。

还有其他的变化，使汽车模型更接近舱口。现在从日本而不是泰国购买，共享更多的内部空间，使外观和感觉更加一致。

至关重要的是，虽然车门因其更小的后备箱和更紧凑的后排座椅空间而受到批评，但该车的尺寸更加大方，解决了五门车型的一些缺点。

经过仔细分析，新款卡罗拉轿车的头尾长度为4，630 mm，比舱口盖长255 mm，在即将出厂的车上长了10 mm，虽然外形使其外观更加紧凑。

新车采用了舱口盖，C-HR和普锐斯采用的全新丰田架构，但轴距还是和前代车一样，比舱口盖长2700mm、60mm。

在后部，后备箱是与以前的汽车共享的另一个关键尺寸，它是470升-137升至257升(取决于型号)添加到舱口盖。无论是混合动力还是汽油动力，后备箱的空间都没有改变。汽油的Ascent Sport中有一个全尺寸的备胎，其他所有类型的轮胎都配备了可以节省空间的备胎。

鉴于B柱后排空间成为第12代车门落地最大的诟病之一，很高兴看到该车进行了改款。当然，前方的感觉是熟悉的——宽敞舒适，但不占任何空间。

驾驶员得到了很好的调节范围，包括座椅高度，但前排乘客错过了，离开了左前排座椅，对于一些人来说，这有点高。仪表是基础车型的基础，配备聚氨酯方向盘。

在中档SX和旗舰ZR上，方向盘和档位旋钮都贴上了“高级”仿皮，仪表盘中央还配备了7.0英寸显示屏，内容更丰富。

往后跳，不出意外，差别更明显。腿部空间更宽敞。虽然它几乎不像豪华轿车，但有足够的空间容纳一个高个子司机。

把人放在一个比较适中的尺寸里，后面可以很容易地放进去。你确实需要避免一些，以避免头部撞击，但这几乎不是必须采取的温和举措。

新的三款车型现在都是完全汽油动力的，或者混合动力选项在Ascent Sport和SX上都有，而顶级的ZR没有。

发动机规格直接从卡罗拉的天篷升级而来：2.0升自然吸气四缸发动机，可产生125千瓦和200牛米的功率，或1.8升空气/电力混合动力，额定功率为90千瓦(合并)和142牛米。

在Ascent Sport汽油发动机中，您可以将发动机与带有丰田iMT自动速度匹配功能的六速手动系统配对，以平稳降档。其他所有的变型都只是自动的：汽油发动机匹配“直接换挡”的CVT与物理一档，以实现更平稳的起飞和更少的CVT毛羽，而混合动力汽车使用行星式CVT，可以根据需要将电力和汽油动力分离和组合。

汽油CVT具有真正的智能，启动干净利落，避免了老款CVT车的谐波和响应慢。混动车也有类似的感觉，但是当需要更多的孔时，会使用额外的电扭矩，非常有效。

如果你是剩下的为数不多的司机之一，你会喜欢这本手册中整洁的换挡感觉和轻盈的离合器。这比你一般的低成本运营要好得多，这表明即使在销量预测较小的车型上，丰田仍然准备投入工作。

结果是一辆新的紧凑型车，它的驱动力很像卡罗拉。不用说，真的。说到底，这是一件非常好的事情。新的卡罗拉比实际需要的要好很多。

发动机既不能准备比赛，也不能参加比赛，没有必要这样做。虽然峰值扭矩值较低，但混合动力汽车仍然是一个惊人的套件，可以在低速行驶时提供一些额外的推力，从而获得更自信的体验。

因为电机可以作为唯一的螺旋桨或辅助汽油发动机频繁参与，所以几乎没有令人不快的噪音或侵入性振动。除非你真的修好了防火墙上的踏板，否则事情会变得更加公开是可以理解的。

在汽油车型中，发动机噪音更明显——它不会以任何令人震惊的方式出现，但当你背靠背驾驶两辆车时，你会开始注意到它。油门中间和油门上方(比混动车早)有较多的敲击声和噪音，但没有伤害驾驶员的因素。

如果您绝对重视乘车质量，那么ZR的18英寸车轮可能不是最合适的选择。同样，这次骑行并没有令人不快的地方，但它显示了路面的更多粗糙边缘。较小的变体在汽油模型上使用16英寸合金，在混合动力汽车上使用15英寸合金，从而使道路举止更加舒适。

发射时的城市驾驶是有限的(很好，实际上根本不存在)，但露天旅行往往会轻松舒适，在某些表面上会挡住一点道路噪音，在ZR中更为明显。即使在一些曲折的道路上，卡罗拉轿车也能提供比预期更高的坡度。当然，它已经超出了您希望吸引车队运营商和Uber驾驶员的汽车的预期范围。

尽管起步繁琐的练习不是该计划的一部分，但开阔的道路和一些有趣的东西在踩踏时的混合踩踏带来了可观的油耗结果。丰田汽车建议汽油汽车每百公里可输出6.0升汽油，而我们看到的是每百公里8.0升。混合动力车提供官方的3.5L / 100km(甚至比4.2L / 100km的舱口更好)，但在现实世界中最终为4.0L / 100km。

如果您正在看皮夹，您会注意到舱口盖和轿车在标称消耗量上的匹配，但是混合动力轿车的较低数字部分要归功于空气动力学的改进以及采用了更小，更窄，更环保的轮胎。

在您的所有权有效期内，每12个月15,000公里的服务每次访问费用为$ 175。保修期为五年，私人购买者无公里限制。

在设备方面，没有人会遗漏任何东西，但是当然，随着您逐步扩大产品范围，功能和小装饰品的范围也会不断扩大。

至关重要的是，所有变体都配有安全套件，包括具有行人检测功能的自动紧急制动(白天和黑夜)和骑自行车的人检测功能(白天)，七个安全气囊，带转向辅助系统的车道偏离警报，道路标志识别，主动过弯辅助系统，两个ISOFIX和三个顶部系带儿童座椅支架和倒车摄像头。

自动装置具有车道追踪控制功能，可实现更准确的车道居中和全速巡航控制。手动Ascent Sport具有“高速”自适应巡航速度(从30 km / h起)，并且错过了跟踪控制功能。SX和ZR还可以进行盲点监视。

否则，选择基本型号的设备将配备具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性的8.0英寸触摸屏以及myToyota应用程序功能(本机系统仍然很难使用)，4.2英寸仪表盘显示屏，布饰，电源等窗户，远程中央门锁，黄昏感应Bi-LED大灯，带有折叠式中央扶手的60:40折叠后排座椅，手动空调和16英寸合金轮毂。

混合动力版本增加了无钥匙进入和启动以及单区域气候控制功能，但将15英寸车轮的16英寸合金细分为带航空罩的车轮。还可以通过卫星导航和数字广播选择Ascent Sport。

手册的起价为23,335美元，汽油CVT的起价为24,835美元，混合动力车的起价为26,335美元(不含上路成本)。

转向SX带来更多内部黑色光泽装饰，卫星导航和DAB +收音机，更大的驾驶员信息显示，无钥匙进入和启动，无线电话充电器，“高级”方向盘上的拨片开关(仅汽油)，单个区域气候控制，前雾灯和额外的USB充电点，汽油价格为28,235美元，混合动力为29,735美元。

最后，ZR将布和人造革运动型座椅组合在一起，并带有加热和腰部支撑，以及驾驶员电动调节装置。有更大的合金轮毂，彩色抬头显示器，不同的LED行车灯标志，镀铬车窗装饰，九个扬声器的高级JBL音响和电动天窗，售价为$ 33,635。

尽管价格比以前略高，但标准设备的提升可以公平地弥补差异。新增的安全技术是全面的，甚至基础等级也没有缺少任何必不可少的东西。

不，它不再是传统意义上的便宜(起价低于2万美元的日子早已过去)，但其价值仍然存在。

这里没有真正的惊喜。如果您已经浏览了我们过去的卡罗拉评论，或者花了很多时间在舱口上，您就会知道，新的卡罗拉既驾驶愉快，设计精巧，又价格实惠，而且不会让以前的车主感到不适。

卡罗拉轿车有效而令人信服地延续了这一传统，同时解决了舱口模型中发现的包装问题。对于家庭，首次购车者，车队或空姐来说，现在有一款花冠几乎可以满足所有口味-不仅因为它是花冠，而且因为它是一个好花冠。