玛莎拉蒂从各个角度向我们展示了全电动GranTurismoFolgore,现在是时候让ICE驱动的版本加入聚光灯了。除了揭示GraTurismo的外观设计外,最新的预告片还确认该模型将以Modena和Trofeo的形式提供,配备V6Nettuno发动机。
可以预见的是,V6驱动的GranTurismo和Folgore兄弟共享了车身的最大部分——当然是性感的。变化集中在前端,“常规”GranTurismo获得更大的保险杠进气口和用于冷却目的的不同格栅。分离器似乎也更加突出,带有碳风格的饰面。
轮廓与EV车型相同,只是车轮设计不同,露出更多的大型盘式制动器和蓝色的卡钳。在后面,亮点是重新设计的保险杠,深色饰面扩散器上带有四排气管。多亏了高分辨率照片,我们还可以仔细观察时尚尾灯上的LED图形,以及行李箱上整齐集成的扰流板。
至于双涡轮增压3.0升NettunoV6发动机,该公司没有透露GranTurismo的Modena和Trofeo内饰的具体输出。但是,我们已经知道该发动机在MC20超级跑车中能够提供高达621hp(463kW/630PS)和538lb-ft(729Nm)的扭矩,尽管我们怀疑GrandTourer将具有不同的和不太强大的调整。入门级车型可以产生接近最强大的玛莎拉蒂GrecaleTrofeoSUV的523马力(390千瓦/530马力)和457磅英尺(619牛米)的扭矩。无论如何,ICE驱动的GranTurismo将不如全电动GranTurismoFolgore强大。
玛莎拉蒂没有用迷彩包裹盖住GranTurismo,而是选择了带有三叉戟标志和窗户上75周年纪念徽章的谨慎涂装。正如三叉戟品牌所描述的那样,“高性能汽车,适合长途旅行和舒适旅行”的理念是在二战黑暗岁月后经济回升期间产生的。玛莎拉蒂GrandTourer血统的第一个成员是1947年的A61500,随后是1957年的3500GT,以及许多其他车型,最终诞生了最初的GranTurismo。
玛莎拉蒂没有宣布新款GranTurismo首次亮相的具体日期,但预计将在2023年的某个时候与FolgoreEV一起上市。在此之前,Trident品牌将继续开发计划,包括对原型机队进行数英里的测试。请注意,新一代GranTurismo和GranCabrio的第一个预告片于2020年发布,一年后玛莎拉蒂完成了长寿的上一代产品的生产。