日产聆风现在可以为电网供电

关于即将到来且不可避免的转向电动汽车的说法很多，但关于其对商业和政府车队所有者的影响的报道还不够。电动汽车车队是个好主意有几个很好的理由，现在日产和 Fermata Energy 通过跳出框框思考，为不断增长的名单添加了另一个理由。

众所周知，电动汽车可用于在停电期间为房屋供电。当电动汽车刚开始涌入时，这并不是一个常见的特征，但如今它几乎和 ABS 一样无处不在。例如，福特 F-150 Lightning 可以为一所房子供电 10 天。现代、保时捷和丰田也有类似的系统。

Fermata Energy 研究了这项技术，并意识到其潜力超过了四小时的停电时间。

Fermata 是领先的车联网 (V2X) 服务提供商和 FE-15 双向充电器的发明者。日产最近批准了 FE-15 与 Leaf 一起使用，而不会使保修失效。到目前为止，日产是唯一一家授予双向充电许可的制造商，但其他制造商可能希望在看到客户对该技术的反应后加入。

为了解释这项技术，假设您在一个存储设施中运行一支由 20辆 Nissan Leaf组成的车队。叶子用于最后一英里的交付。假设您选择了最便宜的选择，40 千瓦时电池提供的 149 英里就绰绰有余了。当汽车不外送时，它会被插入一个 FE-15 双向充电器，该充电器与建筑物的电网相连。

名称的双向部分是最重要的。它显然会为汽车充电，但它也可以从汽车中充电并将其反馈到建筑物中。FE-15 充电器持续监控建筑物的电力负载，定期寻找从车队中汲取能量的机会。在高需求时期，Leafs 车队可以为建筑物供电，而不是依赖电力供应商，电力供应商在能源需求高峰期(例如夏季)收取更多费用。

科罗拉多州的博尔德市去年与 Fermata Energy 合作。一年后，Fermata 报告说，该市在 Boulder North 娱乐中心使用双向充电器和 Leaf 每月节省了 270 美元的电费。一年可节省 3,240 美元。

Fermata Energy 创始人兼首席执行官 David Slutzky 说：“我们在博尔德取得的成果提供了令人信服的证据，证明了市政当局如何利用电动汽车资产进行移动和设施管理。”

270 美元的数字大致相当于租用 Leaf 的成本。多亏了 FE-15 双向充电器，Leaf 基本上收回了成本。如果一个 Leaf 可以在一年内节省 3,240 美元的电费，想象一下 20 人的车队可以做什么……

所有这一切都超出了典型的 EV 节省，例如电力比天然气便宜、服务要求最低，以及为驾驶员提供更舒适、更和谐的内饰。是的，续驶里程仍然是争论的焦点，但最近的一项研究表明，超过 75% 的电动卡车的续航里程超出了他们的需要。

车队购买者可能也有兴趣知道，Leaf 是少数符合《通货膨胀减少法案》指导方针的7,500 美元电动汽车信用额度的电动汽车之一。