众所周知,似乎每辆新现代汽车似乎都大受欢迎,比上一辆好一点。该公司的中型家庭 SUV圣达菲也不例外。最新版本似乎为每个买家提供了一些东西。这包括插电式混合动力版本,将油电混合动力系统与稍大的电池相结合,并且能够在车载发动机启动之前无油驾驶一定距离以扩展您的行驶里程。
就像我在 PHEV 中度过一段时间的传统一样,我想知道在燃气发动机启动之前,它仅靠电池能走多远。因此,在密歇根东南部一个阳光明媚的早春日,新鲜的圣达菲充满电,加满油并准备出发,这正是我所做的。
骑行
有问题的车辆是2022 Hyundai Santa Fe Plug-in Hybrid Limited,标价为 46,780 美元(包括运费)。圣达菲是 2021 车型年的最后一次重大改款,因此在造型和设备方面仍然相当新鲜。有常规的轻度和插电式混合动力版本,插电式获得一个大尺寸的 13.8千瓦时锂离子电池,EPA 表示这对于发动机启动前30 英里的纯电动续航里程是有益的上。那时,Santa Fe PHEV 的额定总和为 33 mpg,当量为 76 mpg,在需要加油之前允许理论总里程为 440 英里。
这款 SUV 结合了小型涡轮增压 1.6 升四缸燃气发动机,功率为 178 马力,配备 90 马力永磁电动机和实际的齿轮六速自动变速器(不是无级变速器,这在 PHEV 中更常见) )。插入式变体还包括 HTRAC,现代的全轮驱动系统,作为标准设备。根据现代的说法,动力总成的总功率为 261 马力,虽然包含更大的电池组确实会减少内部乘客的体积,但根据现代的测量,它根本不会影响货物容量。
路线
我有一条固定路线用于测试插电式混合动力车的实际续航里程,包括从我在密歇根州安娜堡的家开车到密歇根州迪尔伯恩我最喜欢的烧烤店之一,然后返回。没有使用高速公路,但这条路线很好地结合了走走停停的城市交通和高速分开的高速公路通道。最高速度永远不会超过 55 英里/小时,而且我始终保持在发布的速度限制的 5 英里/小时以内。气候控制关闭(这是一个最大范围测试,不会尝试复制 EPA 测试),轮胎充气到推荐的水平,车窗卷起,电池和油箱都加满油。对于测试,选择车辆的 EV 模式,前提是它有一个 - 现在大多数人都这样做,而且在大多数车辆中,
这次测试的温度很凉爽,在 40 华氏度中期,但干燥且阳光充足。圣达菲在没有果汁之前能跑多远?
结果
官方说法是,在需要使用其燃气发动机之前,在 EPA 的测试周期中,圣达菲插电式混合动力车仅靠电力就可以行驶 30 英里。我的结果是,在小型涡轮增压四缸发动机启动之前,它在电力上行驶了 39 英里——这并没有在油门和刹车上太轻,驾驶远低于速度限制或其他反社会方法,这会让你有理由按喇叭惹恼了你身后的人。Santa Fe PHEV 在 EV 模式下的表现相当不错,仪表组中有一个仪表,可以让您知道可以给它多少油门,并且仍然保持在 EV 模式的要求范围内——太多或太快,以及数字仪表将挂在右侧,发动机将启动,因为 SUV 认为您可能出于某种原因需要一些快速速度。
据该汽车制造商称,使用2 级240 伏充电器为 Santa Fe PHEV 充电大约需要 4 个小时,这与课程水平差不多。Santa Fe PHEV 有一个 240 伏的 3.6千瓦车载充电器。没有提供直流快速充电,但对于电池远小于完整电动汽车所能提供的任何电池的 PHEV 来说,这种情况并不少见。
驾驶这辆 SUV 时最令人难以抗拒的感觉是常态。电动机功率不大,但在大多数情况下,它足以让你达到交通速度,然后让你保持在那里。六速变速器的不寻常之处在于,当您加速时,您会感觉到它从容地换档,但没有与运动相关的噪音,因此感觉不像其他采用无级自动变速器并在短时间内提供动力的 PHEV,无缝浪涌;它也不像一辆在变速箱换档时改变音高的燃气发动机汽车。骑行安静、舒适、平稳。尽管它的大电池组和电动机有额外的重量,但它的处理能力与任何中型跨界车差不多,这反过来很明显,但不是负担。
我对 PHEV 唯一真正的抱怨是现代继续将充电端口门放置在车辆的后排乘客侧。全新的全电动Ioniq 5也有同样的问题。我更喜欢将充电端口的门靠近车辆前部,最好是在驾驶员一侧——总是那一侧必须是免费的,因为司机必须进出这件事。为了在我自己的车库里给圣达菲充电(这是一个两车位的车库,但不是太大),我不得不把圣达菲倒退到车库里,司机的一侧离墙太近了,不能下车,停好,下车,远程启动,使用现代的 Smart Park 遥控停车功能将 Santa Fe 倒进我的车库,右后充电端口门朝向车库中间。只有到那时,我才能将家用充电器插入其中。
除了这种设计选择之外,圣达菲插电式混合动力车是一款出色的巡洋舰,能够为想要电动通勤但仍享受长途旅行而无需寻找快速充电器的人们提供超出其额定值的服务在路上。凭借其宽敞、精心设计的内饰、鲜明的造型和令人印象深刻的车载技术,它是现代汽车的又一个赢家。