2022年福特Bronco Raptor评测：几乎所有方面都更好

结论： 2022 Bronco Raptor 几乎兑现了福特在越野 SUV 首次亮相时做出的每一个承诺，具有令人难以置信的现成功能，几乎可以解决车主可以扔给它的任何东西。

与竞争对手相比： Bronco Raptor 具有匹配或击败 Jeep Wrangler Rubicon 392 越野车的规格和能力，而且它不仅可以在公路上拥有自己的优势。

福特曾经以 F-150 Raptor 垄断了高性能的工厂越野市场，但在过去几年中，吉普和 Ram 的母公司 Stellantis 用牧马人等车辆提升了 Blue Oval Rubicon 392 和 Ram 1500 TRX。这两款车都赞同“在里面放一个强大的 V-8 就可以了”的思维方式，而福特则在 F-150 Raptor 上采取了不同的路线，赋予它令人难以置信的越野能力，但放弃了它的 V -8 发动机用于双涡轮增压 3.5 升 V-6。尽管福特目前已经放弃了马力战，但该汽车制造商已确认由 V-8 提供动力的 F-150 Raptor R 即将上市。

Bronco Raptor 通过更大的双涡轮增压 3.0 升 V-6 发动机提供比普通 Bronco 更大的马力和扭矩，并且 Raptor 版本进行了如此显着的升级，以至于两者看起来几乎没有相似之处。但它配得上猛禽这个名字吗?为了找出答案，我们应福特的邀请前往加利福尼亚州棕榈泉，驾驶它在公路上和越野上行驶。(参加制造商赞助的活动时，Cars.com 支付自己的机票和住宿费用。)

与 F-150 Raptor 一样，Bronco Raptor 在人行道上是一种邋遢的乐趣。它并不完美，但它不应该如此。双涡轮增压 3.0 升 V-6 可产生 418 马力和 440 磅英尺的扭矩，让 Bronco Raptor 感觉很快，但速度并不快。10 速自动变速箱换档巧妙。

与常规 Bronco 相比，转向感觉和操控性也得到了显着改善。Bronco Raptor 拥有更先进的悬挂系统，采用从 F-150 Raptor 借来的重型部件、升级的转向部件、增加的刚度和显着增加的前轮距 73.2 英寸和后轮距 73.6 英寸。与基础 Bronco 相比，前部宽 8.2 英寸，后部宽 8.6 英寸。Bronco Raptor 的刹车也是从 F-150 Raptor 借来的，并且出色地完成了让这款 5,700 多磅 SUV 停下来的出色工作。将 Bronco 变成 Bronco Raptor 的所有调整也导致最大牵引能力为 4,500 磅，增加了 1,000 磅。

即使在最响亮的 Baja 设置中，V-6 的可调节排气音也有很多不足之处。运动驾驶模式包括减速时的主动降档和自动油门提示音，但发动机声音根本不如 V-8 的嘶哑隆隆声那么悦耳。机舱内还有相当多的道路噪音和风噪音，但值得记住的是，Bronco 的车门和车顶是可拆卸的;这对我来说是公平的交易。标准的 37 英寸 BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 轮胎在高速行驶时也相当安静，越野轮胎并非总是如此。

能见度是一个问题，Bronco 的大型前挡风玻璃支柱在转弯时限制了驾驶员的视线。巨大的全尺寸后置备胎和尾灯总成足以隐藏整辆汽车。当您在超车道上时，它会使高速公路驾驶感到不安，因为您无法判断是否有人就在您身后。

燃油效率在 Bronco Raptor 买家的关注点上可能很低，但由于汽油价格接近历史高位，因此值得了解您购买这款 SUV 的目的。它的EPA 评级为 15/16/15 mpg 城市/高速公路/混合，福特推荐更昂贵的优质汽油。尽管这些评级看起来很低，但它们仍然主要是最好的牧马人 Rubicon 392，它需要溢价并且EPA 评级为 13/17/14 mpg。

谁在乎街头?越野呢?

得知 Bronco Raptor 在越野时感觉非常出色，同样擅长高速沙漠奔跑和低速岩石爬行，您可能不会感到惊讶。我有机会击败Bronco Raptor，但从未觉得自己接近极限。然而，这次经历给我留下深刻印象的是，我们在常规的越野小径上行驶，而不是专门为该赛事创建的越野环路。当一辆车完成专为它设计的路线时，这永远不会令人震惊，但这里的情况并非如此。

在低速时，Bronco Raptor 很灵活，并且在大多数情况下很容易管理。调节油门踏板相当容易，尽管在 Rock Crawl 和 4-Low 中，它有时会在变速箱升档到 2 档时向前倾斜。对于更多技术部分，将变速器置于手动并将其保持在 1 档可能是明智之举。

Bronco Raptor 还标配了常规 Bronco 的所有越野装备，包括 Trail One-Pedal 驾驶和 Trail Control 越野“巡航控制”，以及漂亮的 Trail Turn Assist。单踏板功能在棘手的下坡路段很有用，但双脚踏板也很容易。

Bronco Raptor 的离地间隙为 13.1 英寸 - 比基础 Bronco 多 4.8 英寸，比配备 Sasquatch 套件的 Bronco 多 1.6 英寸。它也比配备 Xtreme Recon 套件的 Wrangler Rubicon 392 大 2 英寸，或者比配备该套件的普通 Wrangler Rubicon 大 0.2 英寸。Bronco Raptor 的接近角、离开角和突破角分别为 47.2、40.5 和 30.8 度。基础四门 Bronco 为 35.5、29.7 和 20 度，而 Sasquatch 将它们增加到 43.2、37 和 26.3 度。配备 Xtreme Recon 套件的牧马人 Rubicons 是 47.4、40.4 和 26.7 度，没有 392 V-8 或 46.7、39.8 和 24.5 度。

Bronco Raptor 慢速越野的最大障碍是带有 Raptor 名称的车辆的一个常见问题：它很宽。它几乎和 F-150 Raptor 一样宽，事实上，侧后视镜向外测量为 86.9 英寸，折叠后为 85.7 英寸。F-150 Raptor 的后视镜折叠后宽 86.6 英寸，后视镜展开后宽 96 英寸。与此同时，Xtreme Recon Wranglers 的宽度为 79.3 英寸。

与 F-150 Raptor 一样，Bronco Raptor 因其极端宽度而在法律上被要求配备标记灯。实际上，这意味着您最终可能会在越野时遇到一些紧张的情况，或者从当地植物群中获得免费的细条纹。然而，Bronco Raptor 的轴距为 116.5 英寸，或者比 F-150 Raptor 的轴距短近 30 英寸，这导致了更好的低速机动性。

尽管在低速行驶时表现出色，但 Bronco Raptor 在稍微伸展双腿时​​感觉更好——前悬架行程为 13 英寸，后悬架行程为 14 英寸，它确实可以拉伸它们。升级后的 HOSS — 高性能、越野、稳定性、悬架 — 4.0 悬架包括直径为 3.1 英寸的 Fox 品牌活阀减震器和悬架高度传感器，每秒测量 500 次，然后可以将阻尼调整为需要。

在沙漠中疾驰而过，骑行受到地形的显着控制，而悬架行程使触底并击中颠簸停止成为真正的挑战。为获得最佳动力传动系统性能，Bronco Raptor 还具有独特调整的 Baja 模式，可带来更多沙漠奔跑乐趣。除了最响亮的主动排气设置外，它还激活了特定的涡轮增压防滞后校准，福特称其在沙漠奔跑中提高了性能。你甚至可以称之为……巴哈爆炸(对不起)。

以任何速度越野都是对车辆的惩罚，福特加强了野马猛禽的基础。常规 Bronco 配备 Dana 44 后轴，而 Raptor 配备 Dana 50 重型后轴。前半轴已经升级，车身底部的防滑板比普通的 Bronco 更多。在测试过程中注意到挂钩接收器盖不断丢失后，福特甚至给了挂钩接收器并插入了自己的小“海狸尾巴”，以防止这种情况发生在车主身上。

看起来像猛禽

看起来，尽管它们可能是主观的，但它们是猛禽方程式的一部分。在外部，这意味着疯狂的挡泥板耀斑、带锁链的车轮(可选带锁链的车轮)、挡泥板通风口、可选的图形和引擎盖上的功能性吸热器。这也意味着“福特”格栅设计，就像 F-150 Raptor 一样，而不是传统的 Bronco 格栅。宽度和姿态令人印象深刻，Bronco Raptor 让非 Raptor Broncos 相形见绌——几乎可笑。

在内部，内部大部分仍然是常规的 Bronco，但具有 Raptor 特有的触感，如碳纤维和 Code Orange 口音，以及标准数字仪表板上的独特图形。尽管有所有酷炫的图形和有用的 Sync 4 信息娱乐系统，带有物理控制和无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，但在我驾驶过程中最重要的是方向盘上的 Code Orange 12 点钟条纹，它帮助我保持领先跟随观察者的方向时，车轮指向正确的方向。

内饰主要是 Bronco，有好有坏：感觉比 Wrangler 更宽敞，控制布局非常直观且易于使用，但并没有让 Bronco Raptor 感觉独特，而且质量略低于吉普车。还有方便的把手——在高速越野时特别有用。

在汽车制造商中，我最喜欢的趋势之一是在车辆中和/或车辆上包含“复活节彩蛋”——有趣、小细节和惊喜，而 Bronco Raptor 也有一些不错的选择，包括 Bronco 赢得 Baja 1000 的年份热提取器通风口和加利福尼亚州约翰逊谷的坐标，Bronco Raptor 的开发地点和我驾驶它的地方。还有很多其他的，所以祝你好运找到它们。

你应该买野马猛禽吗?

一个更好的问题可能是“你能买一辆 Bronco Raptor 吗?” 答案是：可能不会——或者至少不容易，而且可能不会因为它已经很高的起价 70,095 美元(包括目的地)。根据福特的网站，2022 款车型的订单已经关闭。

那么，您应该排队购买 2023 年的车型吗?我非常享受在 Bronco Raptor 度过的时光，它让我的“兑现我的 401(k)”名单飙升，但我也想搬到可以定期使用它的全部能力的地方。这就是 Bronco Raptor 的问题：它不辜负 Raptor 的名字，而且非常好，以至于没有正确使用它对我来说真的是一种耻辱。或者，也许你只是觉得它看起来很酷，这对你来说已经足够了。对我来说可能也够了。