汽油车的核心为发动机，新能源车的核心则是电池，其代表了动力的来源，电力驱动汽车向前奔跑。新能源时代，纯电汽车成为了发展的重中之重，政府部门从各方面进行不断刺激，于是才有了现在的普及率。
但依然还有很多人对纯电车持有怀疑的态度，毕竟现在电车还存在根本问题。比如电池安全差、续航能力弱，电池寿命短等。对于消费者而言，更希望选择一款省心的汽车。有网友反馈：电池寿命若是能达到8年以上，才能接受新能源。
锂电池理论寿命
车辆中的电池，由于使用频率的高低，会导致使用周期的长短不一，但电池的理论循环次数是一定的。市面上存在的锂电池，在充放电的过程中，电解质发生了变化，它会变得失去活力和变质，所以锂离子在电池内部的活动性就差了，这就是导致电池寿命降低的原因。
电池循环有相应的规定，比如完全充满和完全放电一次，就属于一次循环，而目前的锂电池循环寿命在800~1500次之间，可还是有人觉得这个循环周期不够长。
“因湃电池”诞生
作为汽车中的核心部件，它的寿命必须做到足够长。电池问题也成为了各家厂商不断研究的方向，所以在电池领域比亚迪很早就开始研究，才有了今天的刀片电池。最近广汽的研发部门在电池方面有大突破，使得电池的寿命周期有所增加。
官方宣布最新款电池，能够得到4000次的循环，累积里程寿命能达到150万公里。并且广汽还给它起了一个好听的名字叫做“因湃电池”，理论上电池循环次数增加，代表电车使用寿命延长。虽然不知道能否达到这个理论值，但至少对比以前增加了。
电池仍然会衰减
中国制造开始走向了正轨，各项技术方面都开始进行突破，电池也成为了车企不断攻克的目标。广汽电池将于本月12号发布，许多车友都很关心该动力电池。
目前市面上较好的电池循环为3000次，能够做到120万公里的寿命，这也是理论上的数值。
但电池依然还会伴随着衰减，只要使用年限长了以后，衰减超过了20%，续航能力就会有明显地下降。所以现在有些车主在选择新能源汽车时，还是会以长续航为主。
不等于实际寿命
广汽推出的全新电池，充放电的循环能力足够强，同时里程数量也达到了150万公里，从理论上来说，电车甚至比油车的寿命还要长。
但请大家记住，这里指的是理论寿命，理论上电车开个10年一点问题都没有，实际上电池会衰减，就连宁德时代、比亚迪都做不到实际与理论划等号。目前纯电动汽车虽然在出行方面做到了更低的经济性，但后期的电池维护与更换都是一笔不小的费用。
现在厂商给出的理论数据，也只能当做一个参考，不能够当真。
提升了电池密度
很多人好奇“因湃电池”的材料，据了解，其采用了磷酸铁锂，从材料的特性上来看，充放电次数要大于三元锂。
不过电池的密度比较低，为了有更好的寿命，更大厂商均在电池密度上下功夫，广汽此次将因湃电池的密度增加到了146.5KWH/KG，能够满足中低端汽车的需求了。
此外这款动力电池的安全性足够强，已经达到了军工级别的水准，据说哪怕遇到了枪击，电池包也不会起火。是否真的有这么安全，还不得而知。
未来的动力电池也会更加多元化，汽车的种类增多，电池的类型也会增加。但电池的寿命与使用周期，谁都不敢打包票，因为这需要时间去验证，不过只要车商们有进步，这就是发展的一大步，相信有一天，一定会有动力电池寿命的解决方案！
