梅赛德斯奔驰AMG为插电式混合动力车制定了宏伟计划

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也许仅仅在大约十年前，配备了电气化技术的高性能德国制造的汽车火箭的想法似乎是完全荒谬的。“混合动力”一词与诸如丰田普锐斯(Toyota Prius)和驾驶它们的非热情者等汽车相关。不再。如今，电气化已成为游戏的名称，世界各地的汽车制造商都参与其中。梅赛德斯-AMG也不例外。

梅赛德斯负责排放事务的外部事务主管弗兰克·奥弗迈耶(Frank Overmeyer)在对汽车公司的讲话中确认，高性能部门将很快成为汽车制造商EQ Power系统的最新接收者，这意味着插电式混合动力车即将到来。现在，更新后的计划要求在2020年推出首款梅赛德斯AMG PHEV。

这些车辆将配备EQ Boost 48伏启动器/发电机，能够提供额外的22 hp和184 lb-ft的扭矩。Overmeyer说：“将来所有的AMG车辆都可以使用插电式混合动力车。” “轻度混合动力不是AMG的战略，因为节省的排放量太小。” 目前，梅赛德斯提供的轻度混合动力车包括CLS 53和E53，但当然不是全AMG车型。

在已被提供EQ电源品牌为PHEV变型的C型，E和S级的。GLC和GLE即将到达。因此，采用高性能变体来扩展该技术不仅是增加产量的一种方式，而且还可以控制汽车制造商的总体排放，这是有意义的。这是双赢。

客户还热衷于购买带有电动化功能的昂贵性能汽车。这些客户还希望看到电气化所带来的附加价值，高于非AMG车型所提供的附加价值。他们将很高兴得知他们将从改良的EQ Power +中受益，EQ Power +是带有Formula 1技术的常规系统的调整版本。不利的一面是，尽管我们怀疑不是每个人都会这样看，但是会牺牲一些范围来提高性能。

Overmeyer补充说：“电池本身和应用程序，包括电动机，将是相同的，并且可以显着提高(性能)，从而减小续航里程，但体验会更好。” 总之，Overmeyer强调AMG车型将仍然是梅赛德斯阵容中不可或缺的组成部分。“它们是我们品牌的技术标志。”