新车资讯：2019阿尔法罗密欧朱莉娅Quadrifoglio评论

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

随着越来越多的年轻人对跑车产生浓厚的兴趣，我经常在当地的道路上度过周末，观看各种汽车俱乐部和赛车协会在赛道上的耐力测试。那时，我读了足够多的汽车杂志，知道阿尔法·罗密欧在汽车界是个受人尊敬的名字，所以我一直很期待观看阿尔法·罗密欧俱乐部的运作。

事情是，在八十年代后期，阿尔法全都很好，.....老了。1960年代和1970年代的朱利叶斯和蜘蛛。他们的汽车缺乏我所期望的意大利制造商的性感。Lotus俱乐部聚会上充满了异国情调（和崩溃）。阿尔法·罗密欧的辉煌岁月过去了吗？它是否仍留在欧洲大陆并绕过美国？环顾围场，我将尝试评估阿尔法罗密欧的状态。司机的微笑和明亮的眼睛仍然充满热情。对于这些家伙来说，火焰仍然燃烧得很明亮，他们自豪地将其活着。他们会说：“有史以来最好的汽车。” “没有什么像阿尔法罗密欧了。”

不过，此后不久，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）放弃了美国市场，而我认为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是一个逐渐衰落的衰落实体。快进近30年，阿尔法罗密欧已重返美国市场。出色而又被低估的4C，出色的朱利亚和快速实用的Stelvio都是功能强大的汽车。在两年内依次开车的时候，我开始理解阿尔法·罗密欧对赛道上那些老家伙的吸引力。它们像凯美瑞一样实用，驾驶起来非常有趣。而Quadrifoglio –好吧，没有更好的汽车可以帮助您了解Alfa Romeo的魅力。而且我设法参加了整整一周的考试。

繁荣！

风景开始变得模糊。发动机熄火了。预计我的手指会紧贴在车轮后方的触手可及的铝制拨杆上。这就像拉动扳机上的枪。

繁荣！

我不确定是排气阀还是排气阀，但是每次换档都会引起很大的动臂，而加速度会再次将您推回座椅。力量和声音呈指数增长。凶猛。令人上瘾。它将肾上腺素倾泻到您的系统中，当与手术刀锋利并减轻转向速度相结合时，实际上会引起手掌出汗和不自主的晃动。毫无疑问-在这款迷人的运动型轿车包装纸下，朱利亚·夸德里福利奥（Giulia Quadrifoglio）是一款精益赛车。它可以打乱您的大脑，耗尽您的神经和身体，并重新排列您对超级跑车世界的理解。

去年秋天，我们开车并回顾了Giulia Quadrifoglio。当时媒体仍然需求旺盛，阿尔法不得不将我们限制在四天之内–这是一笔短贷，因为其中有两天涉及将其捡起和放下，但那是四天的狂风暴雨。我们爱上了她，无可救药。因此，在经历了几个月的心痛和渴望之后，我们决定今年再申请一笔较长的贷款，只是为了多花一点时间陪伴她。您知道……只是想看看我们的记忆是准确的还是时间在点缀它们。

他们提供的朱利亚（Giulia）与去年的颜色相同：米萨诺（Misano）蓝色。这是一种完全美丽的蓝色阴影，无疑是受到地中海启发的。今年的刹车卡钳是黑色而不是红色，与去年的汽车不同，车顶是车身颜色的，而不是可选的碳纤维。前格栅中的铝坯V看起来仍然带有蓝色油漆。沿跷板和后扰流板的碳纤维装饰突出，使其具有非常运动的外观但非常吸引人的外观。

但是，散热孔和前三角面板上带有四叶草的白色三角形徽章确实能带动您的脉搏。对于这些功能，将此Giulia指定为Quadrifoglio，即信徒所知的QV。QV代表Quadrifoglio Verde（或“绿色四叶三叶草”），自公司悠久的历史之初就已应用于每辆Alfa Romeo赛车。尽管它仍然装饰着所有赛车，但也被应用于阿尔法·罗密欧的顶级性能汽车。Giulia和Stelvio都有QV版本，而且驾驶起来都很疯狂。

里面是皮革，麂皮，铝和碳纤维的迷人混合物。座椅为皮革，带有绒面革界面，可帮助您固定就位。它们像棒球手套一样能紧紧地握住你。结果，即使进行了根本性的过渡，您也不会移动太多。他们很坚固，但仍然很舒适，很容易进出。它们被加热，方向盘也被加热。碳纤维装饰件无处不在–中央控制台，仪表板和门闩挡板。铝也是设计中的重要因素。

门拉杆，方向盘辐条，通风口和拨片开关都为铝制，而控制内饰则为银色，以匹配所有铝制。压力表既大又易于读取-转速表以6700 rpm的速度红线，速度表的读数为200 mph（330kph）。最令您惊讶的是内部空间。即使有乘客，您也永远不会感到拥挤或拥挤。后座不仅为成人提供了充足的头部空间，而且为他们提供了充分的腿部空间。每个人都想要前排乘客座椅来驾驶，但后座也没有人抱怨。内饰虽然不如雷克萨斯（Lexus）那样舒适和柔软，但仍然很舒适。它不是一个豪华的起居室，而是一个办公室，这里的干扰很小，因此您可以专注于快速发展的业务。

Giulia QV最擅长的就是快速前进。直喷式和涡轮增压式2.9升V6发动机可产生505 hp的功率和443 lb-ft的功率，并进行了调整，以实现最佳性能。安装在仅重3500磅的底盘上，它可提供巨大的推力，最能形容为“火箭式”。它可在整个转速范围内提供这种动力，因此无论您使用哪种档位，都可随时随地使用扭曲空间和时间。毫无疑问，由于调整程度高，它的闲置有些粗糙，但是一旦滚动，它就像洗过的玻璃一样光滑。它挂在电子8速自动变速箱上，该变速箱具有均匀间隔的齿轮和皮革包裹的方向盘后方漂亮的大型铝制拨片。

所有这些技术共同作用，可以在4秒内达到60 mph的速度，在7秒钟内达到100 mph的速度，最高时速接近190 mph（尽管由于明显的原因我们没有达到这个速度），并且创造了纽伯格林记录时间7分32秒。是的，速度非常快。中端和高端功率带很大。快速降档几下拨片并踩下油门，涡轮增压的动力将汽车推向山下，就像它从SpaceX的一枚火箭中借来了一个发动机一样。

巨大的Brembo制动器非常强大地捕获了所有动力。前盘直径为360mm，后盘直径为350mm。6活塞（前）和4活塞（后）卡钳以报复的方式向下压在钻孔的制动盘上，并立即停下汽车。尽管它们非常有效，但起初确实有些海绵状。这不是Brembo所期望的，所以也许让这么多记者虐待他们感到有些疲倦。

制动器隐藏在引人注目的19英寸阿尔法罗密欧5孔车轮后面，该车轮上装有非常粘的245 / 35ZR19轮胎。抓地力似乎还没有结束，但是通过明智地使用油门，您可以很轻松地将其烧毁。否则，汽车会粘住并行驶。乘坐快线还是流氓线取决于您自己。两者都在Giulia Quadrifoglio中获得巨大回报。

悬架坚固，但在所有情况下（包括最极端的驾驶操作），在控制底盘运动方面都非常有效。前部由双叉骨控制臂和主动弯管组成，而后部由多链路设置组成。所有这些都通过中央控制台上的Alfa DNA选择器连接在一起。圆形旋钮允许驾驶员选择A（全天候），N（自然或默认）和D（动态）。

所有天气都会减慢所有系统的反射速度，延缓发动机响应，软化悬架，并增加对各种牵引控制系统的控制。当您开车时，自然是自然的默认设置，它是性能和舒适性的完美结合，同时强调了舒适性，尽管只需稍稍踩一下油门即可获得性能。在Dynamic中，性能系统处于中心位置，排气系统中的阀完全打开，响应加快，允许少许滑移进入性能范围。

最后，通过将DNA拨盘通过Dynamic转到Race并保持在那里几秒钟，可以进入Race模式。导航屏幕将显示Giulia的图像，并列出了现在已关闭的所有系统。突然，您唯一的安全网就是您对右脚的掌控。您可以焚烧后轮胎。您可以将后端滑动到角落。你可以献身于角落。如果Dynamic开启了演奏，Race会给它添加麻黄碱。您无法想象汽车可以更快地行驶，但是确实可以。它变得疯狂，疯狂，愤怒。

尽管这一切听起来令人惊奇，但您只需体验一下就可以相信。如果您喜欢精神振奋的驾驶，您会喜欢QV的。您很快就意识到这是一个友好而宽容的平台，鼓励您比上一次更加努力地努力，并奖励您的尝试。在几个小时之内，您就可以如此快速地推动QV，以致您的注意力和反射力被迫增加，以跟上汽车的性能。

直到停下来休息一下，您才意识到自己的反射已经适应了更高的性能水平。当您漫步在便利店的过道或给汽车加油时，您会发现呼吸浅，身体发抖，手出汗。您会发现自己对那些没有像您这样思考和行动的人变得烦躁。解决此疾病的唯一方法是重新修复，重新回到Giulia QV并再次种植右脚。

出乎意料的是，尽管我们有最好的意愿，但在开车的那一周，我们平均达到了20mpg。尽管燃油经济性并非Giulia QV的专长，但它做得很好。

基本价格略高于$ 74,000；略低于$ 79,000，还有一些装饰选项和送货费。当我告诉他们这是讨价还价时，人们会笑，但是对于它所提供的性能以及它在您脸上的笑容来说，这确实是一个讨价还价。

目前，几乎所有的人都对Giulia Quadrifoglio进行了评论。人们普遍称赞它是正确的。当今市场上很少有汽车具有如此出色的功能和娱乐性。上帝保佑意大利人保持有趣。至于阿尔法·罗密欧的尊敬，我现在明白了。我了解阿尔法·罗密欧的吸引力；为什么那些与老阿尔法一起在赛道上的家伙很高兴能在寒冷的十月那天在赛道上闲逛，与其他了解阿尔法罗密欧魅力的人一起开车并分享这一天。有一些特别的东西，一些无法定义的东西吸引了您。那些老家伙是对的。没有什么像阿尔法·罗密欧了。