新车资讯：2020年丰田红杉TRD Pro路试 奔驰陆地运输车特别

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另一辆丰田卡车加入TRD Pro系列。

​我们上次审查丰田红杉公司时，乔治·W·布什(George W. Bush)是美利坚合众国总统。经济衰退已经正式开始，全国平均价格为每加仑汽油3.27美元。额定总和为15 mpg的新卡车的绝佳时机。

快进约12年，我们登陆2020 Toyota Sequoia TRD Pro。过渡期间并没有太大变化-它甚至像'08型号一样被涂成绿色(尽管其军绿色无疑优于旧的Timberland Mica)。丰田在该车型的早期阶段曾使用某些发动机玩过俄罗斯方块，但目前已选择5.7升V8作为唯一选择。这些年来，我们进行了一些小的技术升级，这与2018年的中周期更新最为接近-进行了一些小的样式更改，新的大灯和一系列的驾驶员辅助功能，但卡车基本保持不变。

随着红杉进入销售的第三个十年，丰田公司决定是时候推出新产品了：TRD Pro车型。为了使巨大的三排SUV达到4Runner，Tacoma和Tundra已经可用的TRD Pro标准，丰田认真升级了悬架。重新调整了弹簧，但最引人注目的是铝制内部旁路Fox避震器。反过来，这些震动会获得背负式油藏，并具有“自下而上的技术”，该技术可增加阻尼力以抵抗在崎rough的地形中触底。丰田没有举起卡车，但是前部的冲击使回弹行程增加了18毫米。在轮舱内寻找坏蛋的要点也是如此。

四轮驱动是标准配置，但机械性能并不比标准红杉的可选四轮驱动系统特别。它使用可锁定的中央限滑差速器和提供低速比的两速分动箱。您可以使用仪表板上的转盘将其切换为4-Lo，并使用其下方的按钮锁定中央差速器。最大牵引力不受TRD Pro设备的影响，与其他四轮驱动的红杉汽车相同，为7,100磅。

也有很多TRD Pro装甲和跑步装备。您会得到一个很大的前部防滑板，用于保护门槛板的踏板，18英寸锻造的BBS车轮，Rigid Industries雾灯(它们非常明亮)以及TRD Pro的背面和侧面都有痕迹。其他元素被涂黑，大型“ TOYOTA”格栅向该品牌历史悠久的越野车致敬。在内部，所有TRD Pro均配备七座乘客配置(第二排船长的椅子)，带TRD Pro压纹头枕的黑色皮革座椅和TRD Pro品牌的变速杆。可选配TRD Pro猫背式排气系统，需额外支付1,050美元，物有所值。它消失在高速公路上，但在加速时声音很大且在您面前。

其余的是红杉的标准票价。丰田汽车今年在7英寸触摸屏显示屏上增加了Apple CarPlay，Android Auto和Amazon Alexa功能，但信息娱乐系统仍旧是丰田汽车，而不是Highlander，Avalon等车型上发现的全新改进软件。不幸的是，屏幕与驾驶员的绝对距离使得驾驶时难以使用。您需要一个音调楔形物来达到音量旋钮，并且需要一个驱动器来达到调谐器。确实，整个破折号来自一个不同的时代，当时只有少数选择导航的人才使用触摸屏。

值得庆幸的是，红杉TRD Pro在旅途中的能力并没有受到同样的影响。在任何表面上行驶都令人愉悦，甚至很有趣。那些福克斯的震惊不只是帮助越野。它们也使公路驾驶体验比五星级酒店的枕头更柔软。这辆卡车在颠簸，坑洼和任何其他道路缺陷上滑行。即使是密歇根州恶化的最坏道路也无法阻止红杉。独立的后悬架肯定会带来舒适感，通用汽车终于在其新的全尺寸SUV中采用了这种设计。行驶高度或道路风度都不会鼓励车辆转弯，但如果必须快速移动，底盘将保持可控且具有凝聚力。

炸毁各种土路代表了我们从人行道上获得的最大乐趣。长长的后尾巴悬挂着，散发出一团尘埃，而雷鸣般的V8音轨则播放着唯一的后排气管，这是这辆卡车最好的地方。它嘲笑土路，把土路打碎，撞倒它们，而几乎不打扰高处骑行的人。丰田汽车本身就是Sequoia TRD Pro的出色竞争者-您可以装满所有装备，将屋顶帐篷扔到巨大的标准车顶行李架上，然后知道卡车已经准备好出厂了，就可以驶向野外。那些米其林 LTX A / T轮胎也应该在越野时也很方便。进近角和离开角(前27度，后21度)几乎不及4Runner (前33度，后26度)，但红杉有那么多肉的V8和位于第二排后面66.6立方的海绵状货物区域。

V8的缺点是其惊人的燃油经济性：13英里/加仑城市，17英里/加仑公路和14英里/加仑。释放所有381马力和401磅-英尺的扭矩，会产生轻微的脉动加速。六速自动变速箱可以相当迅速地响应行驶，并且在高效行驶或主动行驶时不会降低动力。但是，将TRD Pro排气添加到方程式中会使我们在进攻方面犯错，导致一周观察到12 mpg的行驶速度。一线希望是，今天的汽油比2008年便宜很多。

我们已经为您介绍了Sequoia的内部存储实用程序。每个人都有很多游玩的地方，但是红杉在后座娱乐设施方面显示了它的年龄。前排乘客有三个USB插座，第二排和第三排根本没有。基本上，爸爸妈妈在2020年，孩子们在2008年回来。至少后面的座位很舒适。第二排有足够的40.9英寸后腿空间，第三排还有35.3英寸仍然可用。另外，第二排座椅可滑动和倾斜。第三行还可以提供一定程度的倾斜，从而增加舒适度。

丰田的聚会技巧的后舱盖窗仍在骑行中，让您轻松携带/固定更长的物品，增加空气流量或只是让狗高兴。很高兴看到它成为其更多跨界车和SUV 上的丰田商标，而不仅仅是4Runner和Sequoia。

仅当您将Sequoia放在全尺寸SUV细分市场中的同行中时，它才会变得很小。通用汽车占主导地位，而福特远征公司也离红杉很远。然而，至少在2021年雪佛兰Tahoe Trail Boss到货之前，没有竞争对手能为TRD Pro提供真正的“苹果对苹果”替代产品。这意味着它提供了独特的功能，如带有真正越野装备的七座SUV。如果丰田汽车要增加更多的越野功能，例如全景监控器，多地形监控器和抓取控制，那将是一个更大的力量。

不过，它并不便宜。2020年丰田红杉TRD Pro的基础贴纸，价格为65,355美元。加上一些配件，我们的价格一路攀升至$ 67,078。对于一辆卡车，其内部在很大程度上是2008年以来遗留下来的，将近70,000美元。标准的自适应巡航控制系统，车道偏离警告和盲点警告可以很好地使卡车的某些技术保持最新状态，但与高水平的卡车相距甚远。2020年福特远征队的技术要塞。另外，您还可以从福特的FX4越野套件中获得一些越野功能。

如果燃油经济性，技术和现代设计在极限越野能力方面倒退，那么一定要选择红杉。您也可以从拥有12年历史的Toyota卡车设计中获得一定程度的可靠性和内心的平静，但这些都是无形的东西，它们可能只会在几年后出现。对于大多数用例而言，现在，当您不用越野时，福特远征队或即将推出的2021年雪佛兰Tahoe将会更加高效，同时提供出色的乘客和家庭旅行体验。