新车资讯：雪佛兰克尔维特未来不确定

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雪佛兰C8 Corvette在澳大利亚的到来仍然取决于通用汽车和Walkinshaw集团之间谈判的成功完成。

冠状病毒大流行减缓了在澳大利亚建立通用汽车专用汽车(GMSV)的交易的完成。

通用汽车在2月裁员了霍顿，通用汽车似乎很可能会完全控制新业务。

在这种结构下，Walkinshaw集团将与之签约，以提供其工程和“再制造”技能，以将各种左钩型雪佛兰车型转换为右轮驱动车型。

在现阶段，只有沃金肖集团已经在墨尔本进行改装并以HSV旗帜出售的雪佛兰Silverado 1500，才是未来GMSV阵容中公认的一部分。

Tahoe SUV作为本地竞争者而受到强烈推动，而Camaro coupe也是在本地RHD改装后重返本地展厅的巨大机会。

新型中置发动机C8克尔维特(Corvette)即将以右驾出厂在澳大利亚，并由Holden经销商出售。但是霍顿的恶作剧把那个计划扔了出去。

通用汽车公司高管在二月份曾表示，右驾Corvette仍将“存在”，而未曾明确确认它会来到澳大利亚。

从那时起，有报道称COVID-19疫情迫使通用汽车停止了一系列开发计划，其中包括右驾科尔维特(Corvette)。

因此，如果通用汽车不继续执行该计划，并且不按计划在Corvette传奇的肯塔基鲍灵格林基地建立RHD模型，那么右驾转换将成为GMSV和Walkinshaw集团的责任。

当被问及这种情况时，沃金肖集团董事长瑞恩·沃金肖回答说：“我们所要做的只是西尔弗拉多，我无可奉告。

他补充说：“我不会就此达成协议(宣布GMSV交易)，因为这是一项谈判，您可能已经注意到目前正在发生很多不寻常的事情。”

“各方在这方面的野心和重点仍然非常强烈，并且事情正在不断发展，我希望我们能够在适当的时候为您提供一些积极的东西。”

作为出厂模型，Corvette在澳大利亚的售价预计为14万美元。但是当地的再制造会推高价格。

多少将取决于通用汽车准备提供的支持水平，以及转换过程需要来自Walkinshaw的多少投资。

一直在与沃金肖就GMSV进行谈判的霍尔顿退伍军人彼得'PK'凯利对此不予置评。

如果GMSV确实成为其客户，这将成为Walkinshaw Group的熟悉位置，该公司已与American Special Vehicles(ASV)签订合同，将RAM卡车转换为右驾。

随着即将推出的新一代RAM卡车以及即将与GMSV达成的交易，Walkinshaw对其公司的未来充满信心。

“就目前而言，我们是澳大利亚最大的汽车制造公司。

“到明年，我们将在墨尔本的工厂生产10,000套以上的设备，以期在未来三年内进一步发展。

“我们目前雇用600多名员工，将来有更多的可能性。

“我们拥有丰富的设计，工程和制造专业知识能力。”