评价:MG HS的增配车型和雪佛兰探险者RS 2.0T怎么样？

就在前一段时间，MG品牌对MG HS车型进行了官方降价措施，其中2.0T车型可以优惠2万元，1.5车型也有1万元的优惠。同时，再加上SAIC 30亿红包的补贴政策，MG HS同档次的性价比再次提振，因此MG HS的销量环比增长了387%，可以说一下子从紧凑型SUV市场中脱颖而出。

目前MG HS官方售价调整为9.98-16.98万元，增加了20T入门级车型和20T运动车型，丰富了产品。我们试驾的主角就是这款新加入的运动版，在动力总成方面采用了符合最新国六标准的发动机，在外观和内饰方面加入了运动元素。

20T车型搭载的1.5T发动机足够城市驾驶，7速双离合变速箱的调校也足够平顺。在低速行驶的情况下，采用低速滑行时二档中小油门起步的措施，避免了一档升级到二档的顿挫感。这样的调整也使得车辆在通过拥堵路段时整体的平顺性有了很好的表现。

2静态体验。

设计保持年轻活力，细节略有变化。

MG HS的外观设计比较年轻有活力，符合年轻人的审美。所以MG HS 20T的外观并没有太大的变化。主要变化点是刹车卡钳的颜色喷成了红色，C柱上加入了Trophy的logo，使得它能够与其他20T车型形成一定的区分度。

赛道的红色主题内饰刺激了驾驶者的神经。

在内饰设计上，与其他20T车型相比，全新MG HS 20T车型的变化主要体现在运动感的营造上。整体内饰配色方案引用了赛道红色主题，内饰座椅也换成了运动桶装座椅。当然，最重要的是“超级运动”按钮。可以说，所有这些功能都下放在了全新MG HS 20T上，让驾驶者感受到了激情。

总结：MG HS上市以来，其产品的竞争力不言而喻。无论是造型设计、用料做工，还是动力配置，都展现出了超越同行的品质。可以说是目前MG品牌最有诚意的产品。

本次推出的20T增配车型配备了功能配置，驾驶乐趣更大。这种在30T车型上分散独特配置的方法进一步增强了产品的竞争力和性价比。同时，这款车型的加入也让MG HS 20T车型的数量增加到了6款，给了消费者更多的选择。

雪佛兰探险者的发布会是我参加的众多新车发布会中印象最深刻的一次。主要有两个原因，一是会议现场巨大的地球模型给我带来的震撼视觉，二是与Discovery的跨界合作。大家都知道发现意味着探索，但与发现合作，在一定程度上，探险者不愿意坚守城市，他们也想在野外做点什么。今天的试驾会正好暴露了探险者的“野性”之心。

作为一款上市两年的车型，关于外观和内饰我就不多赘述了。本文将重点介绍雪佛兰探险者的户外驾驶体验和道路驾驶体验。

我们这次测试的车型是雪佛兰探险者中的RS车型，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率191kW/5500rpm，最大扭矩353nm/2000-5300 rpm。匹配的传动系统为通用的9AT变速箱，四驱系统为兼职四驱。

边界探险者的四轮驱动系统是城市SUV中最常见的兼职四驱系统。一般来说，这种结构的四轮驱动系统更多的是为了增加阴雨天气下的稳定性，其摆脱困难的能力通常是一般的。然而，边界探险者今天摆脱困境的能力给我留下了深刻的印象。

今天的越野体验分为两部分。首先我们会在野外尽力，然后我们会在野外有一个纯粹的越野体验。有两个科目可以有效测试野外越野能力，分别用来测试边界探险者的接近角、离去角和电子极限滑行能力。

为了顺利通过障碍物，有必要在坡道上保持油门。由于软土边坡有一定的横轴，车轮容易打滑。

摆脱困境的强大能力，在纯野外越野路段的后面并没有表现出来。不是车辆脱困能力不够，而是那种级别的越野路段不会对边界探险者产生任何压力。在这种背景下，我就给大家讲讲边界探险者在未铺砌路面下的悬浮感。

2.0T发动机搭配9AT变速箱，这种动力总成已经在通用的各种车型上进行了演示，整体表现基本可以用优秀二字来概括。尤其是9AT变速箱，它的性能让传动系统不再是雪佛兰的短板，平顺性和效率几乎是在场每一个人的评价。

2外部和内部审查。

从2014年开始，雪佛兰的家族设计经历了三代。尴尬的是，2017年上市的探险者都在第二代家族设计的末尾。2018年，雪佛兰开始采用更加棱角分明的设计，因此探险者在外观上比新发布的雪佛兰车型更加柔和，但这并不影响探险者应有的气势。

与非常运动的外观相比，内饰有些内敛，设计是非常传统的雪佛兰风格。不过在这样运动的外观下，内饰也应该展现出一些更能代表运动的设计元素。不注重实际，反而会有些无聊。

总数

结：探界者已经上市了两年之久，对于它的公路行驶性能我早有耳闻。的确，在今天的试驾过程中它没有让我失望，甚至还有些超过了我的心理预期。但强大的四驱脱困能力，却是别人不曾告诉我的。直到现在我才明白，为什么当年探界者要与Discovery跨界合作。因为探索这个基因，早在探界者诞生时就已经是它DNA中的一部分。