洛杉矶车展大众ID Buzz货运概念预览EV商用卡车

大众的微型车在消失了几十年后即将回归，它配备了与其“地球/和平/爱”个性相匹配的电动汽车动力系统。ID Buzz将于2022年推出，但MPV版本不会是菜单上唯一的车型。——大众最近几个月暗示，MEB平台Buzz将推出一系列车型，其中可能包括平板卡车，甚至还有各种皮卡。大众预计，Buzz的商用版在企业中会有很高的需求，因为其运营半径通常有限，是一款适合数百家企业的零排放交付和服务车。今年秋天早些时候，大众展示了巴兹的平板版本，但现在它已经为洛杉矶车展创造了一款货运概念车。在WLTP循环中，ID Buzz货轮的续航里程从200英里到340英里不等。这种特殊模式已经过优化，可提供最大范围。对于城市、郊区或农村地区的包裹递送，电池电量范围为48千瓦时至111千瓦时，具体取决于运营商的需求。大众汽车表示：“这种车有潜力完全改变包裹的交付方式。”从2005年到2015年，全球包裹投递量增长了128%，这在很大程度上归功于电子商务和送货上门的革命。在美国，送货卡车占城市交通的7%，浪费时间和燃料造成的拥堵成本占17%。自动电动送货车的使用可能会减少这些车辆的二氧化碳足迹，降低送货服务的运营成本(因此也可能降低客户的运营成本)，提高整个流程的效率。"

ID Buzz Cargo概念车由一台201马力的单速电机驱动，为后轮提供动力，但它也可以采用四轮驱动系统，早期为乘客设计的Buzz概念车就证明了这一点。根据大众的说法，只需在前轴上安装一个电机，就可以轻松实现这一功能。汽车制造商承诺为111千瓦时的电池提供30分钟的充电时间，80%的电量，并使用150千瓦的DC快速充电器。这款车也可以感应充电，只需要把车停在专门的充电板上，不用电源线就可以充电，但是这种充电方式可能会以较慢的速度给电池充电。货机概念实际上比之前推出的客机版本更长，后悬架更长，最大载荷为1760磅。概念车还配备了一个开放式后门，一个特殊的弯曲系统，以及一个光伏屋顶，每天可以行驶高达9.3英里(晴天)。

大众指出：“与德国设备专家Sortimo合作，为货物区开发了带有传感器的货架系统。货架系统通过客户特定的功能控制单元和CAN接口与车辆连接。数据通过无线局域网传输到货舱和驾驶舱的平板电脑。通过移动无线网络，功能控制单元可以与公司的工作或订单管理系统通信，理论上可以跟踪货架上的所有商品。这使得能够在未来的运输中对货物和设备的类型和数量进行准确的在线管理。ConnectedVan车队管理系统提供了更多数据。在洛杉矶的作用是支持在皮克峰识别车辆。车辆配有工作台和零件以供识别。自动驾驶也是这个概念的一部分。大众承诺“全自动驾驶”，即在车辆行驶过程中，驾驶员可以将视线从道路上移开，通过仪表盘上的电脑屏幕安排送货时间。通过推动方向盘，方向盘可以缩进仪表盘，卡车行驶过程中驾驶座可以旋转15度执行其他任务。大众希望电动汽车较低的运营成本能够吸引小企业主转向Buzz的货运版，提供适合交付的零排放驾驶和熟练的服务。