大众ID R打破电动纽伯格森林记录磁带视频

671bph的IDR打破了纽博格林诺德施莱夫的电圈纪录，罗曼迪马以6分05秒336的成绩完成了12.9英里的赛道。

156度转弯的时间超过了电动汽车6分45.90秒的纪录，这是2017年1341bhp和搭载四个电机的Nio EP9创造的纪录。这是正式的生产机器，ID R纯粹是为了竞争。

大众现已发布全圈镜头，将机载视角与直升机镜头混合。

杜马斯还在皮克斯峰驾驶ID R，在赛道上完成了5圈，在当天的最后一圈创造了新的电动纪录。杜马斯说：“这非常令人兴奋。”“每次跑完之后，我们都会在赛车上努力，提高每一圈的平衡性。每次越来越快，每次都要适应自己的风格。在每一个圈子里，你都必须保持自信，才能不断推更多。

“皮克峰是我职业生涯中最伟大的成就之一。令人印象深刻的是我们如何在一年内改进了这辆车。一年前，在Pikes Peak，每个人都对我们的成就感到惊讶，但现在我们正在与限制器合作，工程师们正越来越努力地达到这个极限。”

纽伯格电动标志是ID R创造的最新记录。去年，IDR在12.42英里的皮克峰国际攀登赛道上创造了最高的直升机记录。然后他在去年的古德伍德速度节上创造了电击记录。r将在今年回归古德伍德，按照纽伯格森林的规范，很可能会挑战山上直白的纪录。

为了打破诺德施莱弗的记录，ID R的修改与鼠兔峰相同。由于事件发生在高空的发夹赛道，赛车的设计有最大的下压力和加速度，最大速度较低。

虽然长度相似，纽伯格林赛道面临着完全不同的挑战，长直道和弯道。大众保持了与pikes peak相同的双引擎和电池设置，但改变了其能源管理系统，以帮助汽车更快地达到最大速度。

它还引入了受F1启发的空气动力学套件，包括新的后翼、新的前分离器和减阻系统，可将下压力降低高达20%。

值得注意的是，ID R的时间比斯特凡贝洛夫1983年在保时捷956上创造的6分11.13秒的长时间纪录快了近6秒。这一纪录持续了35年，直到去年，Timo Bernhard被保时捷的919 Evo超越。机器在5分钟内完成了19.45秒的跟踪运动。它是勒芒的原型，经过了很大的改进。原型车包括一个2.0升V4混合动力系统，可以调节产生710bhp的动力，另外433bhp的动力来自电机。它还具有重做的空气动力学特性。