欧洲掀背车EMT评估怎么样 英伦和菲尼迪G25多少钱？

我第一次接触新赛欧是在今年春天。当时给我的印象很好，动力充足，油耗经济，驾驶方便。内饰设计简洁明了，与5-6万元的售价相比，确实很有吸引力。因此，上市后，它保持了蓬勃的销量。

但是对于一辆家用车来说，1.4L的排量有点大，1.2的排量是最值得考虑的。所以在两厢赛欧推出后，我们也拿到了1.2L EMT版本。不管值不值得，我们可以在测试后给出最终结论。

先从外观说起。说实话，在看到实车之前，我对掀背车Sail的Boxy设计有些抱怨。掀背车的后部太垂直，缺乏过渡。但是看到实车后，概念就变了，尾部保持了一定的弧度。行李箱中间的凸起使尾部不会显得单调。

而且车身的正面和侧面都能给人一种沉重的感觉。对于一辆车来说，视觉上会感觉更有安全感。此外，车身高度降低，但由于车顶平直，实际头部空间不降反升。细节方面，两厢版和轿跑版没有太大区别。

内饰设计和轿车版本没有变化。内饰以浅灰色为主，颜色很淡，看起来很舒服。不过在工艺方面，新赛欧所能看到的边角和缝隙都非常不错，在这个价位上是上乘的，而且材质表面多为抛光处理，感觉光滑细腻。

对于大多数小型车来说，空间和舒适性很难衡量。大多数情况下，如果需要空间，前排座椅靠背应尽可能变薄，这样后排座椅靠背才能提供足够的腿部空间。另外，为了有足够的行李空间，后排座椅靠背也会受到这样的影响。在这种情况下，为了保证足够的支撑，大部分厂家都会选择硬质材料，所以舒适度会受到影响。

事实上，新赛欧也通过这种方式提升了空间，所以在拿到车的那一刻，舒适体验就成为了第一项。开了几天车，感觉车内五个座位的舒适性还是不错的。对于城市短途乘坐，座椅不会感觉很硬，材料还是有一定弹性的，可以保证支撑性好，柔软度适中。对于小型车来说，它们表现良好。

其次是储物空间。记得厂家有个宣传，说行李箱放下后排座椅后会变成孩子的游乐场。是真的吗？当尾门打开，后排座椅放下时，坐垫会随着靠背前倾而自动下降，所以行李箱是平的，面积真的不小。当然，有一个前提，就是前排座椅不能太靠后。如果前排座椅是高个子乘客，后排座椅的折叠实际上会受到影响。

英国和菲尼迪的g系列汽车一直是日产豪华品牌的领先车型，早期一直在为大排量、机动性的豪华运动中型车而战，其中VQ35HR发动机比较出名，但现在这款发动机已经销声匿迹。取而代之的是两款排量不同的发动机分别是VQ37HR和VQ25HR，搭载它们的车型分别叫做G37和G25。

英国人和菲尼迪G37首先登陆中国市场，随后G25加入拓宽作战范围。在如今被德系淹没的豪华运动中型车市场，G系给了我们不一样的感觉。今天，我们将体验G系列的入门级机型——G25。

豪华运动的外观更年轻。

英国G25。

英国G25的大灯和雾灯设计。

英伦G25继承了英伦和菲尼迪的设计风格，采用了类似COUPE车型的设计。目的是让它更具运动感，双拱形进气格栅比老G系列更犀利。具有自动水平调节功能的主动转向氙气大灯照明效果好；前雾灯采用黑色底座设计，更加时尚运动。

看来G25的运动风格完全可以展现出来，前车身长度明显比后车身长。这种设计给人一种轿跑车的感觉。与同级别豪华跑车相比，更显年轻。英国G25的车身尺寸为4780mm/1773mm/1453mm，2850mm的轴距与竞争对手相比并不处于劣势，如此大的车身尺寸也能凸显出车型的豪华感。

英国G25的尾部比较短，设计也比较简单。简单的腰线设计被转移到了微微上翘的尾部。尾灯设计略显Skyline风格；顶部的镀铬扰流板非常动感，中间放置了一个倒车影像的摄像头，右侧的开关是后备箱开启按钮，方便打开后备箱。

英国G25采用普利司通的泰然系列轮胎。三叉戟五辐轮的合金车轮非常漂亮，同时给人一种力量感。轮胎尺寸为225/55R17。