插电式电动车季度销售记分卡

我们将于1月2日(周四)和/或1月3日(周五)开始报告2019年第四季度电动汽车销量，并将持续到下周。但值得注意的是，很多汽车厂商拒绝上报电动车销量，因此仍有部分数据缺失。不过，请大家继续关注接下来的几天，我们将开始把汽车厂商过去几个月上报的数据加入到图表中。

未来：的重要考虑在这一点上，我们似乎没有一个可靠的方法来报告许多车型的月销量数据。虽然很多车型不会对我们的月销量图产生很大的影响，但未来可能会有(比如现代、起亚、保时捷、斯巴鲁、沃尔沃)，有些车型会，比如通用、福特。我们还了解到，其他网站现在正在评估这些汽车制造商的数据，而根本没有披露或共享这些数据。

话虽如此，我们还是把季度报告作为一个整体来看。然而，我们仍然每月发布几篇文章，显示从选定的汽车制造商收集的数据。因此，我们会有很多关于交付每一辆“图表领先”电动汽车的文章。

虽然我们真的不喜欢这样前进，我们有不完整的图表可以前进，但在这一点上我们别无选择。不幸的是，我们的图表已经变得几乎完全基于估计的日期(曾经由收集的数据支持，但现在只基于纯粹的猜测)。

一如既往，感谢您的持续支持！

值得注意的是，一段时间以来，宝马决定不提供车型的细分或电动汽车的最终数量，而是提供百分比下降，这在过去几个月中是巨大的。但现在，这家汽车制造商甚至根本不分享其电动汽车的销售数字/百分比。尽管如此，宝马仍将发布i3和i8的官方数据。

尽管emercedesis愿意向iev提供当月销售的“总”插电式混合动力汽车数量，但该公司尚未核实每款车型的总销量。

现代、起亚、斯巴鲁、沃尔沃、保时捷、捷豹等众多其他汽车厂商并未披露任何电动车销售数据。特斯拉每季度都会公布全球交付量，但这无助于其在美国的销售。通用汽车(雪佛兰和凯迪拉克)和福特等公司只选择公布季度报告，但同样，它们通常不会公布电动车车型的详细数据。

丰田已经停止报道普锐斯的主要销量，决定只公布普锐斯的整体销量。本田从未细分过Clarity的销量。

所以基本上我们有几个电动车的销量数字比过去几个月有所增长，这个季度结束后还会有几个。此外，“如果你什么也得不到，你就会失去。再见，先生！”

但是悲伤太真实了。尽管如此，我们期待着一些即将到来的小更新。一如既往，感谢您的支持和理解。希望随着汽车制造商开始在电动汽车上取得成功(就像现在一样，很多很多年后)，我们将看到报告实践的变化。

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