新车资讯：2020年宝马X6 M竞赛路试

新车代谢旧车的速度现在是越来越快了。汽车已成为生活中必备的交通工具，如果想了解最新最前沿的汽车资讯的话，对于准备买车的朋友们来说了解到一手汽车消息是非常有必要的，今天小编给大家整理了一些汽车的最新消息。

这款紫色Ametrin金属漆的2020 BMW X6 M竞赛是一种弹性。开车很狂妄，荒谬，夸张而且很有趣。

这辆车整整一周都坐在车道上，我一直在不断地与自己的感官战斗。除了不像类似的X5那样实用，该设计还是两极分化的。从外形上看，它让人想起一条鲸鱼，后端令人反感。可见度是可怕的。然而，华丽的紫色油漆和M竞赛装饰物一直吸引着我。

对于像这样的车辆，评论部分太可预测了。它很丑。这毫无用处。为什么有人会买这个?跨界政变也倾向于引起我的注意，但是幽默我一秒钟。这个宝马有一个正常尺寸的肾格栅，上面涂有黑色的垂直板条，露出足够的冷却硬件，以保持金星的发动机温度较低。前保险杠真实而实用的侧进气口揭示了更坚固的冷却装置。凸出的挡泥板以常规M形弹起，以在295 / 35ZR21前部和315 / 30ZR22后部容纳致命的橡胶。轮胎的胎侧非常小，看起来像是橡皮筋，缠绕在硕大的多辐M轮毂上，暴露出巨大的制动器(六活塞前，单活塞后卡钳)。您会得到两个扰流板，一个扰流板从车顶线开始倾斜处延伸，另一个扰流板固定在后行李箱盖唇上。真实(响亮)的四边形排气口(涂有黑色油漆的尖端)从后扩散器饰板出来。还有很多。

好像宝马首先将X6设计为M和M竞赛车型一样，后来又想到了标准xDrive40i。相比之下，这看起来像是一个行话笑话。为了使实用性更强，更具运动感的形状正常工作，需要其余的舞台敷料。完成所有功能性勺子，通风口，后视镜等的装饰后，您将更容易理解其吸引力。看起来已经准备好与Corvettes和Mustangs脱颖而出，但如今，这种体型显然对更多购买者而言更相关。

这辆车宣布到货。我的朋友可以告诉我，因为他们的房屋在振动，所以我在车道上。宝马的4.4升双涡轮增压V8发动机与八速自动变速箱和四轮排气装置相得益彰，引起了轰动。在竞赛装扮中，它的功率为617马力，扭矩为553磅-英尺，转速为7200 rpm。如今，所有宝马发动机的输出似乎都被低估了，这一点也不例外。它的动力传递无情。一些宝马在驾驶室中发出合成和伪造的声音(部分原因是宝马从字面上将合成噪声泵入了驾驶室)，但此V8的M竞赛版在较高转速范围内具有明显的真实机械轰鸣声。

这次X6 M竞赛只是用怪异的抓地力来攻击您的感官。想在雨中发射它吗?没问题。有了温暖的轮胎，它就可以像在干燥状态下一样，从临床上脱颖而出。转弯抓地力很怪异。米其林PilotSport 4S轮胎紧贴停机坪，就像您的舌头会冻在杆子上一样。使用Sport Plus中的减震器，几乎无法从机舱中检测到车身侧倾。该底盘的绝对刚度值得一看。没有任何动作，摇摆或倾斜。将其命名为“竞争”将表明这一点，但这种5,375磅的分频似乎在赛道上会令人毛骨悚然。在标准测试路线上忙碌之后，我异常疲惫且喘不过气来。

就像任何合适的M车一样，这辆车也会急着横着走。您无法像在M5或M8中那样断开前轴的连接，但是轻按TCS按钮可为后轮提供更激进的扭矩分配，并展开更长的皮带。这是您在道路上可以安全使用的所有物品，但是对于行车路线诡计，也可以关闭稳定性控制。

有一些抱怨。制动器具有两种模式-舒适性和运动性-因为它是线控制动设置，并且对于M车辆，踏板在两种模式下都没有足够的刚性。宝马的可变比转向系统仍然无法很好地传达轮胎的状​​况，而方向盘本身的厚度却过高。这并不是宝马新的抱怨。八速变速箱非常适合日常使用，当留在Sport Plus中放置在自己的设备上时，却缺少使用拨杆时保时捷的PDK或梅赛德斯多离合器变速箱的清脆性。最后，这对所有宝马汽车都适用：停止在六位数的M车上使用微型的塑料换挡杆。在斯巴鲁傲虎具有更好的拨片，它的传输甚至没有齿轮。

继续妥协。该X6基本上需要一些的SUV中最好的部分，并将其投到垃圾桶。您会在纸上损失X5的大约20%的货物容量，但实际上，情况甚至更糟，因为货物区域的倾斜形状实际上只会给您留下类似于大型轿车后备箱的东西。X5的智能两件式舱口也没有了，尽管它至少可以增加一些地板下的储物空间，但其载重地板却很高。坐在后座就像坐在棺材里，窗户很小。

但是，等等，还有更多。这是X6 M Competition车型，具有额外的支撑，更硬的安装点，增加的前弯度，自适应M悬架和主动稳定杆，即使在减震器处于“舒适”模式下，行驶也相当苛刻。任何颠簸，霜冻，坑洼和道路瑕疵都会传播到您的体内。鉴于其铁杆M徽章，这也许是意料之中的，但即使是最强劲的保时捷卡宴双门轿车，在崎broken不平的道路上行驶时也不会如此苛刻。

我在高速公路上进行了比平常更长的行程(约300英里)，以了解它作为豪华旅行车的票价。毕竟，一辆617马力的豪华SUV轿跑车听起来像是与所有拥有超级跑车的朋友进行公路拉力赛的完美伴侣。在维护良好的高速公路上，X6 M表现得很好。加快3,400美元的Bowers&Wilkins音频系统的音调。重新安放在Full Merino Leather座椅上，并将座椅按摩器设置为“全身激活”。将彩茶拿铁放入加热的杯托中。将肘部放在加热的扶手上，然后让宝马出色的驾驶员助手将汽车引导至高速公路上。我敢肯定，这是畅通无阻的高速公路上的豪华之巅。我们在密歇根州没有这些。

轮胎一直在咆哮，偶尔因坑洼引起的脊柱调整使我保持清醒。宝马的花哨的“关爱汽车” Vitalize计划是解决旅途困倦的一种更为优雅的解决方案。它播放欢乐的音乐，不断调暗和调亮周围的光线，并使风扇的速度保持恒定不变，以使您始终保持警觉。顽固的M车迷所设想的。

我在节气门上简直太残酷了，看看我能得到什么样的燃油经济性。它在高速公路上的确令人尴尬地达到了18英里/加仑(城市中为13英里/加仑!)，但我达到了21.3英里/加仑，平均时速65英里/小时。那么，成功了吗?这么大的伤痕并不适合用于美国限速的道路，也不适合关心燃油效率的任何人。加速驶入坡道是一阵爆炸，但是乐趣很快就结束了，因为在大多数坡道甚至还没有伸直之前，我已经超出了速度限制。这辆车的M驾驶员包可让其以177 mph的速度最大行驶，这对于高速公路来说非常有用。我们在密歇根州也没有。

经过测试，其售价为131,745美元，这可能不是您车道上唯一的车辆。当您将实际停放的物品停在旁边时，它的形状受损和行驶不佳并不是什么大问题。当雪开始下雪，而M4在冬天消失时，为什么还必须停止这种乐趣呢?乘着积雪行走大马力的SUV听起来就像郊区冬天在高峰期行驶。

实际上，也许我们只是偶然发现了X6 M Competition最合乎逻辑的用例。尽管如此，有时汽车仍无法放入整齐的小盒子中。这就是其中之一。我仍然会轻描淡写地考虑X5 M竞赛(或日用M50i)的任何人，但是自从什么时候购买带有双涡轮V8的六位数SUV成为一个合理的购买决定?选择您认为最合适的那个。只要确保获得紫色即可。