车评：比亚迪宋PRODM的性能简介及其整体性价比

先简单说一下关于比亚迪宋PRO DM性能的知识。很多朋友对比亚迪宋PRO DM的性能信息感兴趣。边肖今天整理了一些相关资料，希望能帮助到有需要的朋友。

宋比亚迪PRO DM完美解决了唐的“不足”。新车长宽高分别为4650 * 1860 * 1700，标准的紧凑型SUV，驾驶压力要低很多。而且补贴价格在20万以内，亲民。

买车最重要的是取悦自己。比亚迪最新的新车真好看。嗯，我看到我的一个朋友开着凯迪拉克在路上看，忍不住录了个视频跟我说比亚迪的车真好看，我也想买一辆。

哪里好看？它是眼睛和灵魂的窗口。个人最喜欢比亚迪宋PRO DM的大灯。前后LED灯排列成阵列，配合家族式龙脸风格，辨识度极高。

另外，我也很喜欢车头引擎盖上的四条凸起的线条。车尾4.7S的logo，亮眼的表现出肌肉3354是否不满。

我最不满意的是车尾的双排气管太不显眼。如果不仔细看，我还以为这车是纯电动车，没有排气管。如果我买了，我会先换排气管。我要高调，就高调到最后。

完美家用SUV ——的第二要素应该是舒适安静。

从宋MAX开始就对比亚迪的底盘实力印象深刻，比亚迪请的奔驰来的底盘师傅真的很熟练。

宋PRO DM的底盘表现再次让人惊喜。宋PRO DM传递一个主基调，——舒适，无论是走颠簸的路，还是过高速公路的接合处。这个台车在处理撞击的时候，底盘不会猛烈撞击，也没有明显的弹跳。

据比亚迪副总经理张卓介绍，比亚迪汽车底盘研发中心将于2010年投入运营。比亚迪宋PRO DM的d模板是奔驰的舒适模式。我没有具体和路况对比，但是宋PRO DM的底盘舒适性绝对在同级最好的档位。那么如此舒适的调校逻辑，极限驾驶时会不会出现支撑不足和侧倾过大的问题呢？这在下面的赛道驾驶中有详细解释。

高速行驶的另一个特别惊喜是安静。一边开车，我们一边聊了一路。从80-120 km/h到甚至130km/h，比亚迪宋PRO DM的噪音几乎保持在同一水平，高速风噪增长不明显，非常厉害。

其实比亚迪宋PRO DM的核心追求就是定位家用，追求舒适。证据之一就是后排座椅靠背角度的无级可调。这款拉杆箱真的可以让全家人舒适出行，非常优秀。

完美家用SUV的第三要素，——，经济省油。

这次试驾坐满了五个人。深圳夏天真的很热，空调调到最冷档。因为没有贴膜，所以风量用前期最高7挡，后期4挡。除了短时间的拥堵，核心路况都是限速120km/h的高速公路，有20分钟左右的高速爬行重度拥堵，应该是纯电最变态最耗电的模式。

出发时电量显示还有93%。在EV模式下一路行驶，自动切换到HEV模式时电量依然会是17%。计算出的纯电行驶里程为48km，这48km消耗的总电量为76%。也就是说，在这种极端路况下，如果完全没电，纯电动可以跑63km左右。

这个成绩我很满意。毕竟没有贴膜的新车空调负荷特别大，再加上满载和120km/h的高速，大部分的车载电池都会大大损失续航里程。比亚迪宋PRO DM在这种极限状态下理论上依然可以有60km以上的续航里程，也就是说如果路况和环境好，肯定会有超出预期的纯电动续航里程。

电没了之后，宋PRO DM就变成了1.5T汽油车，因为比亚迪只能显示近50km的油耗，依然是同样的负荷，同样的驾驶模式。该车显示的油耗为9.7L/100k

况且我既然买了插电式的，那肯定不是我这次测试需要的省油的驾驶模式。高速时尽量用HEV模式，堵车时用EV模式是最好的操作。最后我们要记住，比亚迪宋PRO DM是可以充电的，理论上是可以做到零油耗的。任何汽油车比他耗油都是自讨苦吃。

完美家用SUV ——的第四要素应该是安全和智能。

现在大家买车都很注重安全。这个自主品牌现在做的还不错。比亚迪宋PRO DM也不用担心。

是智能品牌的热门品牌，也是绝对优势。但是说实话，自主品牌的各种智能系统真的有点审美疲劳，基本都差不多。

但这次因为长途往返驾驶，比亚迪的几个功能实际体验都很好，分享给准比亚迪宋PRO DM车主。我经常边开车边听音乐或笑话。这时候，问题来了。这音乐很好听。导航声音广播将强制音乐减弱。这个时候，我正在开长途。手术区空调很难手动关闭，或者全静音。

但在开比亚迪宋PRO DM的时候，我只需要说一句“你好，导航静音”，就能解决所有问题。可以一边看路况一边安心听自己的娱乐节目。这是一次很棒的经历。

还有一点就是这车的360度全景图像特别好玩。除了能看到车周围的障碍物，还能看到车底。我戏称它为720度全景影像系统。老实说，我也不知道这个功能是干什么用的，但是有亲朋好友上车，还是挺装逼的。

完美家用SUV的高级元素——应该很好驾驭。

宋比亚迪PRO DM的场地驾驶和赛道驾驶安排非常全面，还邀请了和川。

场地设置有紧急表现和蛇形绕桩等常规项目。比亚迪宋PRO DM的动力表现是明显要好几个档次的，传祺GS4 PHEV尽管也是混动版本，但跟比亚迪宋PRO DM相比，加速的刺激感确实弱不少。在瞬间的加速能力上，比亚迪宋PRO DM能轻松吊打对手。

略微遗憾的是，赛道试驾时候已经完全没电，在无电状态下赛道的总体表现确实一般，弯中给油的动力应对赛道实在不够用。比亚迪宋PRO DM在满电和彻底没电状态下的动力差异还是非常明显。

底盘支撑的惊喜更大。因为道路驾驶的舒适，我对这台车的极限操控是不抱什么希望的。但整车跑赛道并没有传统SUV给人高高在上的大车感，过弯能很好的拉住车身，侧倾的控制也很到位，在失控边缘的时候，轮胎的啸叫和轻微滑逸都能清晰感知，而且这台车在极限状态并不会出现明显的推头现象。当然，因为体型的限制，跑赛道谈不上特别好玩，但属于很有自信的一类。

参照此前场地表现对比，如果要排个名次的话。传祺GS4胜在车身更小，转向更少更精准，比亚迪宋PRO转向还是传统定位，但侧倾抑制到位，动力也更好，这两台车操控在一个挡，同场的荣威RX5和吉利博越明显更传统，侧倾更大转向更多，操控水准明显要低一挡。

以上就是关于比亚迪宋PRO DM各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟!