车评：广汽本田第九代雅阁的整体简介及其性能如何

发现很多车友对广汽本田第九代雅阁的性能信息比较感兴趣。今天边肖就简单说说广汽本田第九代雅阁的性能，希望对有需要的朋友有所帮助。

虽然刚刚在国内亮相，但第九代雅阁已经在北美上市近一年。关注这款车的朋友可能已经通过网络等渠道了解到这款车的尺寸相比上一代有所缩小。事实上，在北美市场，第八代雅阁(四门三厢车型)的定位是全尺寸(本田甚至希望用第八代雅阁的3.5L车型来抢夺丰田Avalon、日产Maxima和福特金牛座的市场份额，但这样一来，第九代雅阁又回到了中型阵营。

数据的减少真的可以体现在形状上。虽然从车身的轮廓和线条上依稀可以找到第八代车型的影子，但是更短的车身和更低的车身高度让第九代雅阁确实看起来比上一代车型更加紧凑和运动。

与美版9代雅阁相比，国产车型采用了类似诗歌的前脸设计，大尺寸的镀铬进气格栅确实在一定程度上提升了整车的档次感，但这种“本土化”的设计似乎与“本田希望9代雅阁更年轻、更运动的初衷”背道而驰。(承袭自诗词歌赋的前脸，是广汽本田为国内消费者提供的“专属设计”。相比北美版简洁明了的前脸，豪华感增强但运动气质降低)。

随着车身的整体缩小，大灯形状也设计得更加扁平。功能方面，虽然之前的车型配备了氙气近光灯，但是没有镜片的设计让它的夜间视觉效果过于刺眼。第九代雅阁配备了带透镜的LED大灯，提升了视觉效果，保证了夜间行车安全。

上一代雅阁的深沟腰线在第九代车型上变得低调很多，从C柱开始就与车身线条融为一体，虽然线条较浅，但更具设计感。

更扁平的C柱和微微上翘的尾部上缘，使得第九代雅阁的尾部看起来短而尖，营造出车身更低且前倾的视觉效果，提升了车辆的运动气质。

国产车型除了排气设计，车尾基本沿用了美版的设计。上一代车型标志性的斧形尾灯被略显普通风格的LED尾灯取代。虽然略显缺乏个性，但与车尾的整体设计更为和谐，也有视觉上加宽车身的效果；双面尾排和后保险杠采用一体式设计，扁菱形设计相比美版的炮筒形尾板视觉效果更好。

2.4L车型配备17英寸轮毂，轮胎选用国内上市时间较短的米其林PRIMACY 3st郝跃轮胎。这款轮胎静音性、抓地性能、舒适性都非常出色，尺寸为225/50r 17；3.0L车型配备18寸光面轮毂(与美版2.4运动车型相同)，轮胎尺寸为235/45R18，型号为普利司通泰然ER33。

虽然部分线条和功能布局与上一代有所不同，但实际上第九代雅阁的整体内饰风格依然沿袭了第八代车型的设计理念，强调功能性，注重营造居家氛围，并不盲目追求与其定位不符的过度奢华感或不切实际的科技感。这样的设计可能很难在第一时间抓住买家的眼球，但很容易给人一种轻松亲切的感觉。

相比设计，第九代雅阁的材质提升更加明显。我觉得上一代车型的中控台，都是硬塑料包裹的，一直为人诟病，而第九代雅阁的中控台和内面板被大面积的软塑料和真皮包裹，触感明显提升。

四幅式方向盘的尺寸与上一代相差不大，表面被皮革覆盖的颗粒很小，触感也比上一代更细腻(更接近大众的方向盘质感)；同时，上一代的两条假金属塑料装饰条也换成了这一代的亮木装饰条(3.0L车型顶部也配备了木装饰条)，无论是视觉效果还是实际质感都提升了一个档次。多功能区集成了蓝牙、音响控制、行车电脑菜单控制、定速巡航等功能(3.0L车型为ACC自适应巡航)。

第九代雅阁的仪表盘依然采用了黑底白字的配色方案，不仅造型比上一代更具动感，而且夜间视觉效果极佳，读数清晰，无眩光。行车电脑嵌入在车速表中央，涵盖里程、瞬时油耗等信息。因为9代雅阁配备了和思域一样的ECON系统(智能绿色驾驶辅助系统)，所以车速表的外环会随着油门的深浅逐渐在蓝色和绿色之间变化。

在中控布局上，本田打破了所有功能键高度集中的惯例，取而代之的是一块6英寸的液晶触摸屏取代了除空调外的大部分按键，音响、蓝牙、导航等功能都可以通过这块触摸屏实现。值得一提的是，我们测试的2.4L车型虽然没有提供原厂导航，但是可以通过数据线链接到手机等数字载体上，从而达到手机中导航功放的效果(显示音频，DA智能互联系统)。当然，这种操作方式可能会给一些年纪较大的车主带来困扰(鉴于雅阁的定位，这种可能性很大)，所以3.0L车型还是配备了传统的原厂导航。

在中控台顶部，第九代雅阁还提供了8英寸显示屏，用于显示倒车影像和车辆侧盲区影像(i-MID智能多信息显示系统)。注意：LaneWatch盲点显示将在后面的安全部分详细介绍。

与上一代相比，第九代雅阁的真皮座椅在靠背处做了明显的减薄，坐垫和靠背打孔，透气性比上一代更强。座椅整体骑行质感比上一代略软，但支撑力充足。座椅的功能也很丰富。前排座椅支持电动调节和电加热的电动腰部支撑，而铂芯上的VIP功能也出现在第九代Ya上。

以上就是关于广汽本田第九代雅阁各方面性能这方面的一些信息了 如果对你有所帮助 请点个赞哟!