好轻功新世代奥迪Audi Q7 45 TDI quattro试驾

与《Q7 45 TDI quattro》一整日的相处中，不晓得怎么地一直听见一种似曾相似的声音，却如何也想不起来那声音出自何处，隔日清早我再驾着它前往山区，道路越蜿蜒，那声音越来越清晰，静肃工程水準出色的新车怎么会有异音，不要误会，那声音其实是来自我心里。

「好轻功!轻功的奥妙之处就在于能让一个像肥猪一样重的人在天上飞!」

摘录自电影【食神】

其实，这句电影经典台词才是在试驾途中，不断出现在脑海的声音，而新世代Q7奥妙之处，在于拖着长逾5公尺、宽近2公尺身躯置身于狭小产业道路上，还能自在从容应对，这份从容又好似卧虎藏龙中身型不算清瘦的周润发，竟然能和纤瘦的章子怡一样，蹬踩着轻快步伐在竹林间穿梭，Q7闭关多年练就的轻功，就是这么让人印象深刻。

Audi Q7 全车系建议售价

车型五人座七人座Q7 40 TFSI quattro275万元283万元Q7 40 TFSI quattro Luxury289万元297万元Q7 45 TDI quattro351万元359万元Q7 45 TFSI quattro367万元375万元十年闭关练就好轻功

在大量使用铝合金複合材质、新的MLB纵置引擎模组化平台还有车内外多项组件轻量化下，最多减重325公斤是新世代Q7全球发表时沟通的一大重点，这次奥迪提供试驾车型为搭载3.0 V6 TDI涡轮增压柴油引擎的《Q7 45 TDI Quattro》车型，若按照原厂技术资讯来算也有多达266.9公斤的减重幅度，其中又以複合式车体减重幅度最多达到71公斤。

近年来车款世代进化尺码多半越来越大，现今Q7却比上一代车型略小，车长、车宽甚至轴距略微缩减了34mm、15mm和8mm，车高稍微提升4mm，如此对减重瘦身也有帮助，并维繫其空间表现，视觉效果也有着相当差异。

全车大幅轻量化后最直接的影响就是操控水準，刚上路时就能马上感受到更均衡、敏捷车体反应，记得过去在进行首代Q7进行绕锥体验时，如果说那感觉像是退休过着荒诞生活，肌肉与反应都退化的NBA球员，挑战街头斗牛跟不上小伙子速度，简单防守也弄得满身大汗，气喘吁吁，如今Q7就像是能担任中锋又能胜任大前锋的王牌。

先不论笔直宽敞道路上的舒适怡然，多弯山区中準确，操控又轻鬆的转向表现先为驾驶建立基础自信，面对连续弯道重心不断转换时，轻盈体态不为悬吊带来负担，足够支撑力道也使车身回稳速度更快，顺畅衔接紧接着的转向动作，与驾驶的连结更紧密与直接，操控极限也相之提高，甚至在不到2.5米宽、伸手不见五指、两旁均是树林的产业道路上，笔者还能够自在地以70km/h~80km/h速度，彷彿置身拉力舞台中愉快地奔驰着，不再如上一代车型需要先服从、等待车体惯性反应后再调整操驾方式。

Q7面对这种多弯路段，就像王牌球员接到球后假动作过人、直捣禁区转身上篮得分，敏捷度虽比不上后卫，但也漂亮地一气呵成。如果新世代Q7没有如此进化，绝对不会拿人车安全与自己的荷包开玩笑。

新式方向盘造型除了视觉效果更丰富，符合人体工学之切割与皮革质感，也是让人更轻鬆操驾的重要因素。

TDI动力主攻  quattro四驱娴熟助攻

车身轻量化虽是重点，但并不会夺走所有镁光灯，纯熟传动系统也是动态进化要因，这颗3.0 V6 TDI涡轮增压柴油引擎能输出272匹最大马力与61.2公斤米最大扭力，或许会让人先入为主地认为大扭力输出势必猛爆，实际上并非完全如此，在Audi drive select的Auto自动模式底下，起步加速通常预先设定以2档起步，因此这具动力心脏提供的能量能更温顺地透过8速tiptronic手自排变速箱传递到四条轮胎，并非大扭力猛烈冲击加速，而是股源源不绝的充沛力量稳定推送着车体。

当转换为Sport模式下就可真正感受到它的傲人扭力，尤其是急遽减速后準备攻克陡峭的上坡弯道时，《Q7 45 TDI Quattro》能从容不迫地征服，儘管笔者一度补下太多油门，心中预期可能会有扭力输出过大而打滑的那刻，却感受到quattro已快速将部分动力传导至后轮，助其快速稳定地脱离弯道。这组传动设定平时用不到时，你不会感受大扭力带来的压力，但当需要时它们能毫不犹豫挺身而出，直到那时，你才会更认同这组传动系统的价值，《Q7 45 TDI Quattro》练就一身好轻功虽无法带你飞檐走壁，但从容不迫翻山越岭还是可以的。

合身西装更帅气

而第一眼见到新世代Q7那刻，当然也无法忽略外型的帅气进化，两个世代相隔10年造型呈现差异，就像是过去穿着主流是宽鬆西装，现今重视的则为合身、时尚剪裁，还有简易又突出的配件，让身型比例看来更加完美，在配件上展现个人风格与搭配巧思，新世代Q7透过更俐落的线条呈现力量感、科技感与现代感，车身外多处铝合金材质运用，就像是穿搭配件突显风格，丰富视觉。

这次试乘车上还搭配选用的当家照明科技Matrix LED矩阵式LED头灯，除了提升视觉表现并清楚传递Audi品牌精神，也提供相当出色的夜间照名，尤其笔者在试驾当日跟随导航系统进入产业道路时，前方虽无车辆可体验矩阵式头灯智慧，然而这套灯组提供的照明，还有转项辅助灯的快速反应，都是让我能放手操驾的重要后盾。

跟随着导航意外闯入当地狭小的产业道路时，清楚感受到Audi Matrix LED矩阵式LED头灯的功力，便顺手用手机捕捉下画面，即便是在近光灯模式，在伸手不见五指的产业道路中也能拥有十分出色的照明表现。

集结最新科技于一身 用料质感出色

练就一身好功力，身着一套时尚行头，当然必须要有丰富内涵，以及跟得上时代的科技新知才有办法产生足够吸引力，新世代Q7车室内能清楚感受到品牌简约且拥有出色质感的特色，并透过新科技更贴近现代消费者习惯，其中全数位液晶仪表板仍充满吸引力。

12.3吋的液晶显示幕拥有十分出色的解析度，并全车系标配原厂中文卫星导航系统，你可以从8.3吋MMI显示幕查看地图资讯，但建议驾驶透过方向盘上快捷键将仪表板切换为导航模式，在有设定目的地的条件下，时速表内亦会显示路线指引，所搭配的抬头显示器也会同时呈现路线行径方向，试驾当日位于人生地不熟的云林山区，此套仪表板让旅程更加轻鬆。

不仅如此，MMI多媒体操控介面也跟着进化，不仅俱备8.3吋萤幕，MMI触控手写板也放大许多，使触控手写功能比过往更为实用，全车系还标配含声控功能的3G plus资讯硬体整合系统、Audi Music Interface 数位音乐介面、原厂电视接收器、10支高传真喇叭，整体科技配备符合当代旗舰LSUV的水準。

即便Q7略微缩减了车身尺码，但却没有在空间与舒适度表现妥协，以180公分成人示範，将前座同样调整为180公分高成人坐姿时，后座仍保有十分充足的头部与膝部空间，若前座乘客比较娇小，甚至还可以在后座翘着脚舒适安稳地感受四区恆温空调、真皮皮椅还有10支喇叭带来的豪华移动体验，夜间更能享受全车氛围灯包拢下那如Lounge Bar的微醺氛围。

至于7人座车型还标配第三排电动收摺功能，只要按下按钮就能不费吹灰之力地调整座椅配置，对于车主或乘客而言都相当便利，并且也俱备不俗的空间表现，行李空间部份，Q7五人座车型拥有890~2,075公升的行李厢空间，七人座车型则略缩减为295~1,995公升。

消费者对于LSUV需求多半着重在空间、配备与豪华水準，新世代Q7历经多年淬炼后能有这些豪华与进化是可以预见的，也已经满足一辆当代LSUV该有的表现，操控表现的显着提升则让这辆当家LSUV王牌更为成熟，让大众在享受如此豪华铺陈与空间之时没有负担，无疑是一大加分之处，也是一向不喜驾驭SUV的我在这趟路程中获得的意外收穫。

Audi Q7 全车系建议售价

车型五人座七人座Q7 40 TFSI quattro275万元283万元Q7 40 TFSI quattro Luxury289万元297万元Q7 45 TDI quattro351万元359万元Q7 45 TFSI quattro367万元375万元