所谓的发动机爆燃是由于气体的压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播，造成尖锐的 敲缸声。
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V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等。
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转子式发动机（Wankel Engine、Rotary Engine）是采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放的发动机。采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。差异在于使用膨胀压力的方式。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。转子式发动机重量较轻，而且振动和噪声较低。是由德国人菲加士·汪克尔（Felix Wankel，1902-1988）所研制的第一台转子发动机。[1]
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发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米NM。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力FX距离S。
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发动机制动，利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不踏下离合器，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。 也就是“拖档走”－－挂着档不给油，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了传动系，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。 区别于离合器制动、刹车制动、驻车制动等。
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怠速是指内燃机保持最低运转速度的状态。通常在这样的状态下，引擎可以提供足够的能量来正常运作并使用其补助的功用，如泵、发电机或是动力转向（Power steering），但是一般不能发挥正常的功，如使汽车行驶等。在一般小客车引擎的怠速状态，其转速大约在600至1000rpm之间。
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电控发动机是通过电子自动控制装置按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优控制的机器。
发动机排量(EngineDisplacement)简称排量，是发动机各缸工作容积的总和，单缸排量Vh和缸数I的乘积。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。
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航空发动机（aero-engine），是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机[1]。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高。
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发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与 主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各 运动副及传动齿轮副等。尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。
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