非粘着制动又称“非粘制动”。制动方式的一种。制动时，凡是钢轨作用在车辆上的制动力，不通过车轮与钢轨的滚动接触点。轨道电磁制动与轨道涡流制动属于非粘着制动。主要用于高速客车上作为一种辅助的制动方式。[1]
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汽车制动距离，行驶的汽车紧急制动时，从踩制动踏板开始，至汽车停止时所驶过的路程。
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电阻制动（英语：Rheostatic brake），又称动态制动（Dynamic braking）是铁路机车的一种制动方式，广泛应用于电力机车和 电传动柴油机车。在制动过程中，将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。而电机发出的电流通过专门设置的 电阻器，采用通风散热将热量消散于大气。由于电阻制动的原理是因为转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相
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反接制动是电机的一种制动方式，它通过反接相序，使电机产生起阻滞作用的反转矩以便 制动电机。
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制动气室是由进气口、盖、膜片、支承盘、回位弹簧、壳体、推杆、连接叉、夹箍和螺栓等组成的一种器件，也称分泵。
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1、紧急制动:汽车在行驶过程中遇到紧急情况时，驾驶者迅速，正确的使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。 2、操作方法是：迅速抬起加速踏板，并立即用力猛踩制动踏板，急拉手刹制动杆，使汽车迅速停下 3、现在的汽车都有abs，紧急状态踩刹车就是了。发动机制动一般在下坡用，也就是不要空档滑行，利用发动机阻力制动，同时也避免一直踩刹车引起制动失灵。 4、高速行驶的车辆，在转向失控的情况下使用紧急制动，很容易造成翻车 5、侧滑有可能会翻车 建议采
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